疫情肆虐全球，欧美各大车企几乎都陷入停工停摆的现状，大众集团停工损失高达每天近22亿元人民币，丰田汽车向银行谋求1万亿日元（约合658亿人民币）信贷额度。今年几乎所有车企一季度的生产、销售都处于停顿状态。
现在无疑是汽车企业的至暗时刻，但转机往往也在此时酝酿。国内的各家车企，得益于我国抗疫形势的转好，已经在有序复工复产中稳步恢复。各汽车厂家在积极抗疫复工的同时，也都在暗自蓄力，期待春暖花开之后，能捕获一波反弹行情，弥补一季度的销售清淡。
阴霾虽重，阳光总会穿破云层普照大地。疫情过后，有谁能真正收获一波反弹行情？
其实，按照往年的销售规律，每年的一季度也都是全年的销售淡季。但由于每年四月份有北京或上海两大车展，各个厂商也都围绕车展的时间节点，规划展出自己上半年发布的新车。今年突如其来的一场疫情，无疑打乱了几乎所有品牌的新车上市发布节奏。
其实，疫情的危机往往也酝酿着机遇。应对得法，可以转危为机；应对不得法，危机也会加重。对于此前市场上销售不好的品牌来说，这恰恰可以成为一次难得的机遇。此前市场地位落后、销售不佳的品牌，或者没有摸准市场脉络发布的新品对不上消费者的喜好；又或者盲目跟随热销品牌的新品发布节奏和卖点，没有形成自己的特点，只是模仿和跟风，因而难以获得消费者的青睐。现在因疫情带来的生产和销售空窗期，恰好可以为目前销售数据落后的厂家和品牌，带来一个难得的调整机会。避免受市场纷扰，闭门苦练内功，认真调研消费者需求，调整以往的产品生产和销售思路，在疫情过后，推出真正受市场欢迎的产品，借机打一个翻身仗。
而原本就在市场领先的厂家和品牌，也可以借此良机，调整自己的发展节奏，更精细地打磨自己的产品，精益化自己的销售策略，在疫情后行情中保持领先。国家有关部门已经陆续出台多项鼓励汽车消费的各种利好政策，在广东省佛山市第一时间出台了具体的购车优惠措施后，50多天内，先后有12个城市出台了鼓励汽车消费的利好政策。
但再好的政策也需要有好的产品支撑才能大卖。现在各个品牌推出的云看车、线上看车、VR看车、AR看车，都是在特殊情况下，积极揽客、蓄客的销售营销手段。流量能否转化成销量，其实比拼的是品牌背后是否有深厚的底蕴和是否提供优质、贴心的服务。
可以预见，今年全年的汽车销售行情，将会呈现一个深V字型的反转。机会总是留给有准备的人，谁能真正收获疫情后有望爆发的汽车行情？让我们拭目以待。
18627210678