当您考虑它时，这很好奇，如果您牢记iX3具有后轮驱动功能而不是双电机设置，那会更好。更重要的是，为什么比起米其林的Energy Saver A / S和Primacy MXM4，专注于行驶里程的电动跨界车需要的轮胎具有更大的滚动阻力。
基于批量生产模式的首款i品牌宝马将于2020年在中国各地生产。MINI将从2019年开始在中王国建造电动掀背车，这仅仅是这两个高端品牌的开始。
iX3在X3的CLuster AR架构的基础上进行了内燃，可实现 200 kW的功率。这是270马力，这是由电动机与变速箱和电子控制单元集成到单个组件中提供的。
宝马声称将iX3地板夹在中间，将70 千瓦时电池充满电，可以行驶400多公里。该范围是根据《世界轻型车辆协调测试程序》计算的，这意味着美国EPA可以在250英里处对紧凑型电动跨界多用途车进行评级。
宝马将与iX3一起为3系推出电动动力总成选件。在巴黎还展示了第七代技术，它在较小程度上利用了5系列，8系列，X5甚至Z4。
对于那些患有范围焦虑症的人，宝马试图通过可高达150 kW的充电系统来完善这一协议。根据这家总部位于慕尼黑的汽车制造商的说法，如果客户使用这种类型的充电站，则锂离子电池需要30分钟才能充满电。
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