四个火花塞都生锈了，这让多年的修车师傅也困惑了，直到分析原因后，才是茅塞顿开。下面用一个现实案例来说明火花塞的锈蚀。
这是一辆行驶里程16万公里的轩逸，如下图所示，出厂日期是2012年6月，1.6L排量，因为发动机抖动车主才到修理厂做检修，电脑显示有失火问题。
修车师傅分析发动机失火可能是火花塞或点火线圈有问题，所以师傅决定先检查火花塞。没想到当师傅拆下火花塞和点火线圈的时候惊呆了，如下图绿色箭头所示，黑色的点火线圈已经变成褐色，红色箭头指示的火花塞也变成了褐色。
下图就是拆下的火花塞，箭头指示位置是工具拆卸位置，锈蚀特别严重。并且螺纹内部也有很大铁锈。再看点火中心电极，烧蚀非常严重。所以师傅建议车主更换四个火花塞。
下图是师傅正在拆卸发动机上部的进气歧管，它挡着另外三个点火线圈，必须先把它拆下来才行。
下图所示，进气歧管已经拆下来，接下来要拆下四个点火线圈。为了不让拆卸过程中的铁锈掉入缸筒内损坏活塞，师傅在拧松火花塞还没完全拆下来时，用高压气枪把铁锈给吹出来。
这是拆下的另外三个火花塞，生锈特别严重，尤其是螺纹内部，为生命火花塞会锈蚀这么严重呢？
修车师傅说道，火花塞锈蚀是因为接触到了水，最可能的原因就是发动机被水浸泡过或者长时间被高压水冲洗过，水通过点火线圈的缝隙进入到火花塞上部，而火花塞上部是铁质的，和空气直接接触，生锈是必然的。火花塞的螺纹与缸盖的结合部位会热胀冷缩，导致水分顺着螺纹进入，自然也会生锈。
听了师傅的介绍，车主才恍然大悟，换新的火花塞是必然的，当师傅把新的火花塞、点火线圈都装好后，启动车辆，发动机怠速运转平稳。故障解除。
火花塞比较难拆卸，在车辆保养的时候容易被忽略，车主一不小心就超过规定保养公里数，最终到发动机表现出故障时才会检查更换。
所以看到这里还是提示各位车主朋友多注意，爱车要定期做保养检修。
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