其实对于火花塞来说，它每一次的跳火，都会产生数万伏的电压，而些电压都是由它本身来承受的。那么在自身消化这些电压的情况下，久而久之，它的就会产生不同程度上的损耗。比如电极会产生间隙，而这个间隙会从0.8变到了1.1，而在它逐渐变化的这个过程当中，发动机也在逐渐的适应它的变化过程。
紧接着，发动机的点火装置在和火花塞配合的时候，同样在不同程度上也发生了改变。在这个过程当中，更像是一个互补磨合的演变。为了能够更好的相互配合，使得动力紧跟正常运作，发动机会随着火花塞的改变而弥补这些缺陷。
那么长期以往，日积月累，这个发动机就会逐渐适应1.1间隙的火花塞。那么这个时候，你再突然去4S店，把一个全新的0.8间隙的火花塞给它更换上去，而这突如其来的改变就会让已经习惯了1.1间隙的发动机感到有些不适应。
因为在一时之间发动机没有办法根据0.8间隙的火花塞做出相应的改变，所以它就会抖。就像是两个不同性格的人，为了能够在一起。其中有一个人，总要为伴侣而做出改变，来适应伴侣的缺点，跟上伴侣的节奏。好不容易经过日积月累的磨合以后，两个人已经逐渐合拍。那么突然有一天，这个人的伴侣又改变了另一种性格，那这个人会不会突然有些手足无措？
这对发动机和火花塞来说也是一样的道理。那么，在这种情况下，除了还要经过长时间的磨合，相互适应以外。最快速有效的办法，就是把故障诊断仪连接到ECU之后，再恢复一下初始化就可以了。而还有一种办法就是，接通电源，不要发动汽车，然后反复的踩油门15~20次，来回重复这么5~6次，调试点火提前角复位即可，然后点火电压和点火时间也会慢慢做出相应的对策。
结语：其实在一般情况下我们是没有必要去更换火花塞的，可以根据汽车的保养手册来计算更换时间。以上说的这两点解决办法实则是更建议采用第一种，这是最快捷有效的方法。
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