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国内车市回暖让轮胎经销商对未来两个月的业务有所期盼。
“虽然当前店内业绩不尽如人意，但随着越来越多的人出游、外出活动，四月底或五月初，门店生意或将恢复到正常水平。”北京市大兴区锦湖轮胎签约商刘顺（化名）对未来两个月的国内轮胎市场恢复持乐观态度。
2月初，在新冠肺炎疫情的影响下，国内轮胎行业低迷，不少轮胎零售店，库存难消、不敢贸然进货，各方面因素的不确定性使轮胎零售商进退两难。
“业绩相当糟糕，几乎没有来换胎的。”北京丰台区一位米其林签约经销商李广（化名）对《每日经济新闻》记者说，自门店恢复营业后，业绩最好的一天也仅有2单。而其门店所在的汽配城处于半开放的状态，仍有些门店没有恢复营业。
不过，随着汽车市场努力回暖，轮胎消费也将逐渐恢复。为了抢占先机，近日，普利司通、米其林等轮胎品牌纷纷出台促销举措，试图通过各种活动来吸引用户。有分析认为，海外疫情加剧使轮胎出口量下降，在此背景下，国内轮胎市场将成为轮胎品牌争夺的主要阵地，各大品牌的促销活动并不让人意外。
轮胎零售店冷清，单日换胎量仅10条
随着国内疫情好转，北京轮胎零售店陆续恢复营业。李广称，自春节放假到恢复营业，他的门店已关闭了两个多月。即便现在恢复营业，经营也很难快速恢复。
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同样感到苦恼的还有锦湖轮胎签约商刘顺（化名），其门店位于北京市大兴区，自3月底恢复营业以来，店内所有品牌轮胎每天合计换胎量最多只有10条，而往年同一时段，每天轮胎销量能达到80条左右。
“我们既给物流公司供轮胎，也有终端零售。目前有些物流公司配货量少，年前年后有些物流车都没有动起来，轮胎需求没那么多，零售端需求也比较少。”刘顺无奈地说，对于终端销售，零售商也无能为力，车主有需求才来换胎，没有需求也是没办法的事。
由于零售店业绩还未恢复，刘顺的任务量也无法完成。“我们店锦湖轮胎一个月的任务量大约是400条。今年2月，锦湖轮胎给零售商减免了当月的任务量，但3、4月又恢复到正常水平。”刘顺认为，就目前情况来看，4月份的任务量很难完成。
据了解，刘顺门店在售的轮胎是春节前储备的，按现有的销售情况来看，库存还能维持一个月左右。“该进货的时候还是要进货，但是现在疫情还没彻底结束，进货量会减少。上游品牌批发商近期都没有进货，终端零售不振，我们也不能盲目进货。”刘顺说。
尽管目前店内业绩不尽如人意，但刘顺仍持乐观态度。他预计，随着越来越多的人出游、外出活动，四月底或五月初，门店生意或将恢复到正常水平。
国内车市逐渐回暖，轮胎品牌抓紧促销
在疫情影响之下，除了轮胎零售商和批发商，各轮胎品牌厂商也承受着不小的压力。
自2月份以来，全国各大轮胎生产企业陆续复工。统计数据显示，截至3月13日，国内轮胎企业半钢胎开工负荷仅为52.05%，同比下降18.22%。山东轮胎企业开工率约为54.77%，同比下降19.87%。
此前，米其林（中国）相关负责人对《每日经济新闻》记者表示，其本地员工较多的沈阳工厂复工后产能已恢复八成，其他国内米其林工厂产能恢复近七成。双钱集团相关负责人也表示，旗下轮胎厂从2月份起陆续恢复生产，但目前产能仅为正常水平的80%左右。
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受疫情影响，今年前两个月，国内轮胎产量锐减。国家统计局数据显示，1~2月，我国橡胶外胎产量为8086.5万条，同比下降27.29%。出口方面也出现了不同幅度的下降。海关总署数据显示，1~2月，国内橡胶轮胎出口76万吨，同比下滑13.7%；出口金额总计122.7亿元，同比减少17.7%。
随着疫情在全球范围内蔓延，海外轮胎生产及市场也遭遇重创。据外媒报道，截至3月31日，海外已有超过200家轮胎工厂处于暂时关闭状态，而这些轮胎工厂大部分都是规模较大的国际轮胎公司运营的。卓创资讯分析称，近几年中国轮胎出口依赖程度在40%以上，海外疫情持续蔓延将造成今年二季度国内轮胎出口量下滑约30%。
“3月订单还是正常水平，但我们估计随着海外疫情蔓延，之后几个月的出口会越来越困难，欧美地区尤其突出。”上述双钱集团相关负责人表示，海外疫情大规模爆发之前，该公司已经尽可能把海外的订单提早出单。目前，该公司的海外订单主要由其位于海外的工厂接洽。
有分析认为，国内疫情已经好转，而国外疫情仍存不确定性。在此背景下，国内轮胎市场将成为轮胎品牌竞争的主战场。近期以来，普利司通、米其林、马牌等轮胎品牌都推出了不同程度的促销优惠活动。如，普利司通采取买轮胎返红包的方案，自4月1日至5月31日，在官方门店购买普利司通品牌全系列17寸及以上的轮胎可领取最高188元的返现红包券；马牌轮胎推出了三重礼，其中一条为在4月1日之前通过马牌小程序商城购买过轮胎的消费者，可领取1包（10只）外科口罩。
在已推出促销举措的品牌中，促销时间大多定在4月和5月。业内人士预测，在国内疫情基本控制后，轮胎市场或将迎来一波换胎小高潮，各行各业开工有序，轮胎消费也将逐渐恢复。
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