对于汽车变速箱这一部件，由于目前许多不同的结构催生了很多适应不同使用需求的产品，消费者对于这些产品的名词和使用场景也并不明白，因此本期为各位解答一下上述的名词究竟是什么意思。
首先，自动挡包括：AT、CVT、DCT、AMT等多种多种类型，严格的说AT并不是特指某一种类型而是一整个大类，其他字母的缩写只是代表了不同的结构，其中AT意为自动变速箱的意思。
其中CVT就是无级变速器，其同样依靠液力变矩器传递力矩，但档位不是依靠不同的齿轮比组合形成变化，由于没有档位所以被称为无极变速。多用于小排量车型，适用于市区通勤。
而DCT则是双离合变速器，发动机和变速箱的动力传递结构与手动挡相同，是依靠离合器。之所以叫做双离合是因为有两组离合器，换挡时两组离合器同步半联动做到换挡过程中仍有动力传递，而且交叉式换挡非常快，能有效控制转速的下降提升换挡后的加速性能。目前主要分干湿两种散热的双离合变速箱。
手自一体其实并不算一种自动变速器，其更像是一种在自动变速器上模拟手动换挡的功能，目前多用来营造运动性。
至于在选择上，主要还是看自己的个人情况，如果是考虑燃油经济性和平顺性，那么CVT会是不错的选择，而如果考虑可靠性且兼顾运动性，那么AT比较不错。如果挑选双离合的话，选择湿式会比干式稳定性好一些。
无级变速箱
无级变速箱简称CVT，以钢带传输动力。由于钢带承受力有限，一般只适合小排量发动机，平顺性很好，能兼顾很好的燃油经济性。缺点是太平顺，无操作感，没有驾驶乐趣。
2.手自一体AT
AT变速箱结构复杂，技术成熟稳定，适应车型广。缺点是传动效率低，油耗大，维修成本高。
3.双离合变速箱
双离合变速箱相比AT传动效率高，有一定驾驶乐趣。缺点是低速顿挫，可靠性低。
CVT是无级变速变速箱，使用率最高，平顺省油但传动效率低，不适用运动车型，一般家用车就用这款
DCT是双离合变速箱，介于AT和CVT中间，成本便宜传动效率又很快，缺点就是大家常说的会有些顿挫
AMT是半自动变速箱，主要运用于那些成本很低的车上，现在已经基本都不用了，上一代五菱宏光用的那个
平顺性CVT>AT>DCT>AMT、经济性：CVT>DCT>AT>AMT、成本：AT>DCT>CVT>AMT
所以综上所述，自己选择什么变速器，可以根据自己实际使用来选择。
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