但这种主张令人难以置信。做错了会伤到车。
车子长期停放有啥坏处？
汽车长期放着不用，确实会有一点麻烦，除了电瓶可能亏电以外，按雷克萨斯给经销商的《汽车长期库存指南》（下简称《指南》），还会有以下隐患：
1，轮胎上出现“平点”。汽车长时间不动，四个轮胎接触地面的小部分继续承受重量，会发生长期变形，从而形成“扁平点”。储备货车的传动压力高(例如雷克萨斯要求3.0bar)，仍需要定期行动以避免“平分”。汽车轮胎的压力小于2.5bar，更容易产生“平分”。
轮胎的某些部分很容易长期发生零件的腐蚀，如“平点"
2、发动机、变速箱、差速器等缺乏润滑。雷克萨斯要求库存商品车定期点火启动，至少移动10米左右，以便让相关机械部件得到润滑（顺便避免轮胎出现“平点”）。
3 "，制动片。
电瓶里的电去哪儿了？
车子放多久不用，电瓶会亏电？这个就因车而异了。我见过有的车放一周就亏电，也见过有的车放一个月还是一打就着，这跟车况、电瓶的状态都有关系。
汽车的启动电池是铅酸电池，通常不需要使用即可“自放电”。据维基百科称，自转速度每月为3%-20%。
现在的汽车装备了大量电子设备，熄火后只是进入“休眠状态”，仍然要靠电瓶维持一定的“生命体征”。防盗系统要工作，无钥匙进入功能要能随时被唤醒，指挥空调、音响、座椅的各个电子控制单元要保留“记忆”（比如自动空调要记住你设好的温度、风速等）；尤其是“智能网联”汽车，还要保持“在线”，随时准备接受远程指令。
当车熄灭时，电流仍然静静地从电池流出。这专业称为“静态电流”(也称为暗电流)，发动的汽车几乎不耗电，但细水的流量很长，电池电量持续消耗。
即使汽车锁定，某些电子设备仍会消耗电力
一些老旧或加装过电器的车子，还可能会因为线束、电子器件“搭铁”出现漏电——漏电的车，耗电速度就没谱了。
简而言之，汽车不使用，慢慢消耗电力。电力损失不仅不会着火，而且非常“病床”受损，每当电力损失时容量都会显着下降。
隔几天打一次火好不好？
亏了就要补，常补才不亏。于是有民间高人开出方子：过两三天打一次火，让发动机运转几分钟，这样可以给电瓶补补电。
另一个高水位是，发动机空转速度不能给电池充电，必须踩油门踏板，使发动机速度提高到2500以上。
汽车的发电机是用皮带连在发动机上的，发动机一转，就会带着发电机发电。汽车电瓶的电压通常是12V，发电机输出的电压要高一些，是14V左右。不管发动机转速是多少——怠速时的每分钟7、8百转也好，猛踩油门拉到3、4千转也好——发电机输出的电压都基本稳定在这个水平，按相关国家标准，上下波动不能超过0.3V。这是怎么做到的？因为汽车发电机配有电压调节器，专门负责稳定电压。
汽车发电机用皮带连接在发动机上
发电机的电压稳定，电压高于瓶子，因此电池可以按发动机空转速度充电。转速高或低会影响电流大小。换句话说，速度提高，充电速度就会更快。
过几天打一次火，给电瓶补补电，这倒不是不行，但充电几分钟是远远不够的。汽车打火要消耗电瓶约3%左右的电量，这点电需要发动机运转至少5分钟以上才能补回来。那充多长时间合适呢？这就难说了，因为每辆车的情况都不一样，粗略地说，你打着火后，至少要让发动机运转二、三十分钟以上，这种充电方式才有意义。
但更麻烦的是，这个短的启动时间会“伤害”引擎。
正确的做法是什么？
据美国大型汽车维修保养服务商YourMechanic的技术专家介绍，汽车启动后短时间运转，会导致发动机和排气系统内部存留水分。
注意事项，汽油燃烧时会产生水分。发动机运行时间短，气缸壁温度低，燃烧产生的水分凝结在气缸壁，结合燃烧废气的部分成分，对气缸壁有腐蚀效果；同样，在排气管里，水凝固得多，储存大量水的排气管有腐蚀的危险。
汽油在发动机缸内燃烧时会产生水分
再者说，发动机达不到正常工作温度，汽油燃烧不充分，更容易产生积碳；对于缸内直喷发动机来说，还有机油混入汽油导致“机油增多”的可能（参见本田、现代的1.5T发动机“机油门”）。
车辆长度(泄漏或电池不老化)最好在车辆状态正常的情况下在2周内出发，每次至少跑20分钟，可以补充电力瓶，保持汽车的润滑，同时保持发动机的正常工作温度。
当然，如果实在不方便开出去跑也不是没办法。首先，打着火后可以把转速踩到2000转以上，让发动机尽快升温，这样充电速度也快一些。保持二三十分钟后，还可以按雷克萨斯的《指南》，最后放个大招：踩油门把发动机转速拉到3000转以上，重复10次，把水分从排气管里强行排出去。
如果真的不能安心，最终的方法是拔下电池音极上的电缆，然后关闭车辆的电源。
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