底盘会出现异音多半是因为金属与金属撞击或磨擦，才会发出声音，而新车状态下之所以会没有声音，是因为原本两个金属部件之间，设有橡胶轴承或其他软性材质做缓冲与间隔，才没有发出声音。
橡胶轴承又名衬套，是一种汽车底盘的基本构件，功用在同时兼具固定与转动的需求，由于底盘负责吸收来自不平路面的震动与冲击，如果底盘系统中的悬挂、连杆或防倾杆等，是直接锁死在车体上的话，车开起来一定会震不完，但又不能给底盘结构的运动空间太自由，必须约束在合理的运动范围内，才会听从车主的控制，因此诞生了轴承这个零件。
这些橡胶轴承等软性材质在历经长时间的挤压、磨擦与撞击下，会开始出现变薄、变硬或破损的情况，继续使用就会使原本不会接触到的两个金属部件开始碰触到，加上悬挂的冲击力道不小，行驶时自然就会发出很大的声音，这种情况多数都会发生在避震器上座、和尚头、防倾杆固定橡皮、三脚架轴套与避震器本身上，这些零件内部都有很多橡胶当缓冲材质，因此橡胶一旦磨损就会开始发出异音，不只如此，还会造成车辆转向反应变得迟钝、四轮定位不准与吃胎的问题，这时候就需透过更换橡胶轴承的方式来进行修复。
如果高速行驶方向盘会抖动的话，原因除了四轮定位跑掉、胎圈变形外，方向机舵杆上和尚头磨损过度出现间距，也会导致此情况发生，如果状况严重的话，顶高车用手上下摇晃轮胎，就会感受到间距的存在。
底盘许多连杆与三角架的关节处，都有设置橡胶轴承，负责吸收来自不平路面的震动与冲击，同时让底盘零件保有固定与转动功能。
一般来说，对于底盘橡胶轴承的检修，除了等到它坏掉发出声音时才进行外，笔者建议可以每年进行四轮定位时，请维修技师同时确认故障情况，或许可以达到防范未然的效果。而除了橡胶轴承外，底盘也还有很多零件可在车辆顶高时，一并检查，例如避震器、传动轴防尘套、防倾杆固定橡皮/方向机、和尚头与排气管系统等。
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