汽车上的大多数问题都可能导致油耗高，你这个问题太大了..假如汽车上的零件问题不会导致油耗高，那汽车厂家直接就甘设计零件啦..下面再来讲讲什么问题会导致油耗高.
缸径和冲程
缸径和冲程就是影响发动机转速的最大关键。它们分别是什么呢？车友都知道，汽车发动机内部是一个个的气缸，每个气缸里都有一个活塞在上下运转。每个活塞都连接着一个叫做曲轴的金属轴，几个活塞不断上下运动，就让曲轴不断地转动，曲轴的这个转速就是发动机的转速。
接下来，再说说冲程是什么？上面提到活塞在气缸里上下移动，那么这个活塞从气缸的最上面移动到气缸的最下面，经过的这段距离就是冲程。了解了冲程和缸径的概念，才能更好的理解后面的内容。
它们为什么能影响着转速？
汽油在气缸里燃烧爆炸，推着活塞往下走，活塞就会产生动力。那么如果冲程是固定的，同样的爆炸力，活塞直径更大，是不是意味着活塞受到爆炸的地方就更多了呢？也就能产生更大的向下推的力了。
在此基础上，如果冲程缩短，也就是说活塞跑了一段很短的距离就到底了，就必须重新再往上走，那么这个活塞的速度是不是就会加快了呢？每个活塞速度都快起来，曲轴转速自然就快了不少。所以大缸径短冲程就会让发动机的转速更高。
反之，保持排量不变，把冲程加大，肯定就意味着活塞的直径要变小。这样一来，每次爆炸的力量要走的路更远，转速相应的就会变慢。所以，可以说缸径相同，冲程越长，转速就会有更低的倾向。
它们对车主有什么意义？
上面说的都是转速高低的问题，那么转速高低对车主有什么影响呢？事实上，更高的转速就意味着更低的燃油效率。原因很简单，一滴油的力量都还没用完，活塞就开始往上跑，怎么可能有高效率？所以，高转速发动机一般都有着很高的耗油量和排放量。
对于一般的车主来说，最佳的选择就是效率更高的低转速发动机。虽然这类发动机的声音听起来不是那么的激情四溢，但它们足够高效，油耗排放也较少。在涡轮增压的辅助下，其实动力也不差太多。现在，很多车型的红线转速都在6000转甚至以下，可千万别以为它们转速低就没有力。其实，这种发动机才是最好的选择。
小知识：大排量耗油主要体现在以下的几个方面：排量大的发动机零件大所以阻力大；排量大的车经济速度要比排量小的经济速度高；怠速费油，加速快费油，不在经济速度费油；过低的速度换档不省油，理论上是行驶同样的里程发动机转的圈数少（其实没省油还费车）。
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