此外，北汽集团已完成2019年营收目标，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。
新能源车方面，去年1-11月，北汽新能源累计产量同比下滑72.21%至2.75万辆，累计销量同比下滑11.20%至11.4万辆。截至去年11月，北汽新能源仅完成去年目标销量（22万辆）的一半。其中，EU系列为北汽新能源主销车型，1-11月累计销量超9万辆。
2019年是北汽自主品牌进行重要调整的一年。去年10月，北汽绅宝和北汽新能源的品牌合并为BEIJING。BEIJING品牌成立，标志着北汽集团形成了代表高端电动跑车的ARCFOX、代表中高端乘用车的BEIJING以及越野车品牌“北京”的自主品牌矩阵，北汽集团也将在电动汽车方向全面发力。
早在2017年，徐和谊便透露，北汽将于2020年在北京全面停止自主品牌燃油乘用车的销售，2025年在国内全面停止生产和销售自主品牌燃油乘用车。
北汽新能源副总经理于立国也表示，将聚集北汽集团上万名研发力量，未来5年投入200亿建设BFMA（油电混合）和BE22（纯电动）两个平台。其中，BE22平台为高端纯电专属平台，未来新BEIJING品牌有超过6款高端纯电动车型将基于该平台生产。
不过，随着补贴退坡，中国新能源汽车销量增速在2019年7月陡然刹车，2019年11月中国新能源汽车销量下降43.7%至9.5万辆，连续第5个月同比下滑。受此影响，北汽集团新能源板块也将进一步承压。
新能源汽车之外，北汽集团也在着重发力智能化。
2020年，北汽将依托“ARCFOX”、“BEIJING”、“北京”三大自主品牌的“高、新、特”（高端制造、新能源、特色品牌）架构驱动主业创新发展；推动新能源与智能网联硬核技术快速落地，并在云平台建设、L2.5级自动驾驶技术搭载、车联网云服务技术研究等领域加速提升自主研发能力，打造核心竞争力。
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