同样的，长城汽车在海外市场也呈现出了上扬态势。11月，长城汽车出口新车4788辆，同比增长64.54%，1-11月累计出口达59905辆，同比增长39.76%。
从引进来到走出去，长城汽车经过多年的铺垫，成功在今年开启了全球化战略，旗下哈弗汽车也在今年成为了中国首个进入500万销量专业SUV领域的汽车品牌。
那长城汽车是如何做到这一点的，又为全球化战略铺垫了什么？
铺垫一：拥有长远布局眼光
图拉建厂是必然的
中国的汽车工艺起步较晚，这已是一个定局，所以在起步初期到往后十年时间，中国的汽车工业基本处于“引进来”的阶段，导致大多技术受制于人。
随着在不断“引进来”的过程中，中国造车人不断地积累经验，摸索出了一套属于自己的造车经验，哈弗汽车就是其中之一。
但仅是“其中之一”是远远不够的，所以哈弗汽车从很早之前就清楚，光是“引进来”是不够的，还要走出去。而想要走出去，需要的就是要有独特战略布局眼光。哈弗汽车与其他盲目追求多而全的全覆盖战略企业不同，其聚焦战略追求的是“专而精”，集中企业的所有优质资源为消费者打造出高品质的SUV产品和服务。正是凭借这一战略，哈弗汽车牢牢守住了国内SUV第一品牌。
国内仅是根基，拥有牢固根基后，才可以谈到向上发展。哈弗汽车在前几年的时间里通过国内市场的根基巩固后，将目光放在了海外市场的拓展，最终在今年，建立了俄罗斯的图拉工厂，在这里建厂，相当于已经有一只脚踏入了欧洲市场。
作为“金砖四国”之一的莫斯科，在去年的GDP就达到了15764.88亿美元，位列全球第12位。并且去年俄罗斯销量为180万辆，依旧为全球第12位，汽车的增速达到了12.8%。再将时间线往4年前移动，俄罗斯在2015年人均汽车拥有量为0.293辆，而到去年则增长了32%，达到了0.388辆。就算是中国，也没有俄罗斯这一汽车增量大。
从上述的数据可以看出，俄罗斯对于汽车的需求，或者说是认知，更加成熟，也表明了，俄罗斯是一块十分巨大的蛋糕。
而俄罗斯由于地理环境原因，常年天寒地冻，再加上俄罗斯人民风剽悍，对于汽车的质量要求十分之高，所以要求在这里销售的车辆需要过硬的质量，这也是为什么之前丰田在这里的销量常年居高不下。
那俄罗斯作为一个欧洲国家，汽车文化要比中国相对浓厚，哈弗汽车用什么在这里站稳脚跟呢？
铺垫二：哈弗拥有全国首个海外整车制造工厂
智能化程度极高
在大多中国品牌都将工厂设在国内，仅是在海外拥有组装工厂时，哈弗汽车的图拉工厂已是全国首个海外整车制造厂。
俄罗斯图拉工厂是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%，并且为中国企业独自拥有。
在图拉工厂诞生之前，中国海外汽车工厂的主要为“KD”模式，也就是常说的“组装厂”，将国内的所有零件，散件运输到国外，然后进行组装，这就像是乐高积木一样。图拉工厂包含了四大工艺，按照长城的技术机型全工艺生产，这就从之前的组装积木变成了生产积木在进行拼装，所有的工序都是流水式进行，这就像是将一款未雕琢的玉整块搬到工厂里然后进行打磨，最后出来的产品也非常具有整体性。
这也是为什么图拉工厂可以满足欧洲标准的原因之一。
另一方面，欧洲是一个极度讲究节能环保的地区，所以工厂的落地建立，首先需要满足的就是要做到低污染，甚至是无污染。
图拉工厂引入工艺和工装设备，能够确保整个生产流程的整体性、安全性和高效率，其中冲压设备采用瑞典ABB直线七轴机器人设西班牙Fagor生产的连续模式压力机；焊装采用近80台ABB焊接机器人，自动车型切换NBG装置和变形小、焊点压痕轻的ARPLAS焊接工艺生产高精度白车身；涂装生产线配置了38台机器人以有效保证车身漆膜质量，提升线体自动化程度；总装车间采用柔性化设计能够同时满足承载式和非承载式两种多款车型的产生；检测线采用德国杜尔综合试验台进行整车性能测试的都是当前先进的工艺和工装设备。
尤其是在可持续发展上，图拉工厂的涂装车间使用水性漆喷涂工艺和废气焚烧技术，能够减少VOC(会产生危害的挥发性有机化合物)排放；动力站房使用先进污水处理设备，对生产废水逐级净化实现“零外排”。
这一项技术不仅在图拉工厂有所应用，在最近刚落户的重庆永川工厂上也开始进行推进了。这也证明了长城汽车的工厂工艺是按照高标准来进行全面普及，在这里多说一嘴，类似的工艺也出现在了Polestar在成都的工厂以及特斯拉的上海工厂里。
所以在拥有了“巧匠”后，其打造出来的“工艺品”也必须要达到一定的高度，才能顶住俄罗斯市场的多元化产品冲击，哈弗F7究竟有什么实力？
铺垫三：启动光束汽车项目
在今年11月29日奠基的江苏张家港整车项目，更象征着长城汽车和宝马集团合资的光束汽车项目正式启动。作为长城汽车与宝马集团之间创新合作的又一个里程碑，光束汽车项目集研发、生产、仓储物流于一体，预计未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产，并面向全球市场销售，实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式。
可以说，新模式下的合资公司实现了真正意义上的资源互补与合作双赢。而对于长城汽车而言，与宝马集团牵手相当于得到一位经验丰富的前辈引路，不仅能在技术层面为长城汽车深耕新能源市场提供强大助力，还可以帮助长城汽车以更开放、包容的视野，以及丰富且经过市场验证的全球化经验，加快完成自身的全球化战略。
总结：
智能化、科技化和年轻化，这三大元素是中国品牌在自己市场里总结出来的经验，事实上这套经验十分管用：奔驰的MBUX，奥迪最新MMI，以及宝马的iDrive等，也开始跟随中国品牌的脚步开始在智能化领域发展。
在俄罗斯投产的哈弗F7，是打入欧洲的一款车型，更是中国品牌在海外市场接受检验，或者说是告诉海外市场，中国品牌打造的汽车有自己独特的理念，更有自己独特的技术存在于其中。
或许在未来的国际市场里面，可以看见长城汽车的全线产品遍布各地。
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