文/《汽车人》张恒
随着中汽协公布2019年11月份的销售数据，次日，A股汽车类板块出现了久违的上涨行情。至11日收盘，行业板块统计中，工程机械上涨1.16%排名第一，汽车类上涨1.03%，位居次席。在汽车类板块中，长安汽车开盘后就高开高走，午盘前就被封在了涨停板上，长安汽车的异军突起带动了整个汽车板块快速上行。
此外，北汽蓝谷收盘上涨5.32%，江铃汽车、中通客车、宇通客车、长城汽车和广汽集团涨幅均在2%以上。整车上市公司出现了普涨的局面，这在很长一段时间内都没有见到了。
中汽协发布的11月车市数据被部分投资者解读为利好。《汽车人》昨天在数据点评中提到，车市整体跌幅进一步收窄是由于商用车表现突出，其实乘用车仍旧表现平平。
有机构认为，中国汽车产量在11月出现同比转正是一个积极信号。报告解释说，今年11月份汽车产量同比转正是2018年6月以来的首次产量恢复正增长。数据显示，11月汽车经销商库存综合指数为1.49，同比下降22.4%，环比上升7.2%。表明行业渠道已处于健康水平，同比去年得到了大幅的改善。行业迎来了主动补库存阶段，这意味着很多厂商开始看好后市。
同时不能忽略的还有个股带动效应，比如长安汽车A股在11日的涨停板，是因为长安刚刚披露了一份靓丽的单月产销数据。长安系中国品牌11月单月销售了134736辆，同比上涨18.1%。其中，长安CS75销售了27220辆，同比增长126.2%；CS55单月销售10925辆，同比增长51.6%。
中汽协数据显示，虽然乘用车表现一般，但是SUV表现很好，出现了正增长。正是长安CS75、一汽-大众探岳和哈弗H6等产品的热销，带动了细分市场率先回暖。
不光是长安汽车，吉利汽车刚刚也交出了一份反转的成绩单。吉利旗下各品牌11月销售了143234辆，较上月环比增长10%，同比增长1%，单月增长率实现了转正。此外，长城汽车受皮卡销量大幅增长影响，今年前十一个月，累计销量达到了95.4万辆，同比增长3.81%，实现全年正增长。《汽车人》昨天还提到的一汽系自主品牌，包括红旗品牌、一汽奔腾和一汽解放在今年都取得了不俗的业绩。
历经了近一年半的时间，汽车行业产量恢复了正增长。同时，有些品牌出现了转好的趋势。这两点叠加起来，吸引了风险资金到汽车行业来抄底。11日当天，国元证券发布了名为《曙光将至，车市波动下的结构性机会》一文，认为中国汽车市场活力尚存，尤其是中西部的低级县市，仍然有不小的需求潜力可挖。我国中西部有3.8亿人口，每千人汽车保有量只有50辆。另外，他们认为国Ⅴ和国Ⅵ的换档期，消费者的购买意愿受到抑制，这部分需求会在未来一段时间逐步释放。
必须承认，长安A股突然涨停和其自身的低估值也有很大的关系，对投资者而言，有不错的安全边际。
就基金行业的特性来说，临近年底，到了基金一年表现结算的节点，所以很多基金都有拉高股价冲业绩的主观能动性。可以看到，前几天科技股出现了一波群魔乱舞，直接带动了市场的风险偏好。现在的问题是汽车板块尤其是整车企业久违的这波上涨能否持续。
《汽车人》认为，在车市没有明显转好之前，资本市场大概率会经历一个长期的磨底过程。目前的上涨可能会把一些已经跌了很久的股票拉出最底部区间，但仍然会在低位震荡相当一段时间。好在汽车行业是靠产品说话的，如果能够有一款车型热销，就可能带动资本市场做多的热情。
11日的整车企业普涨说明有些资金看好后市，看好2020年的中国汽车市场。在车市寒冬，这样的积极信号显得尤为难能可贵。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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