据罗永浩介绍，Sharklet是一种仿生学物理抗菌材料，它能模拟鲨鱼皮肤的纹路来设计材料表面的纹理，进而达到抗菌的目的——据说能减少95%的细菌（是减少，不是杀死）。
这一科技的高级之处在于它的抑菌手段是纯物理的。鲨鱼皮摸上去虽然滑溜，但其微观上是紧密排列的一道道细坑。细菌落在其上就像掉进深坑里头，生存空间受到挤压，失去了裂变繁殖的条件。
细菌是一个很可恶的东西，99%的细菌都能通过药物杀死，可剩下的1%就会成为超级细菌，表现出极强的抗药性。所以，罗永浩的Sharklet有其存在的合理性。
鲨纹虽是一个新潮词，但也不是什么新技术。早在2000年，泳坛名将菲尔普斯就穿着以鲨鱼皮为灵感的Fastskin泳衣称霸天下。这泳衣的原理和罗永浩的鲨纹差不多，只是它不为抑菌，只为减少阻力。
都说英语老师有很强的举一反三能力，罗校长自然也不缺乏。据他介绍，这项技术可以应用到143+项领域，能覆盖我们平时接触的方方面面，应用前景超级广，投资价值极高！
“好货”不便宜，更何况是加了高（hu）新（you）价值的！在罗永浩发布的产品中，一个抗菌儿童书包，399元，一个拉杆箱，1699元。
但实际的效用，恐怕就对不起它的价钱了！罗的招商大会结束后，丁香园就发了一篇文章打脸罗永浩。
按照丁香医生的说法，这货有没有用？有用，确实能抑制细菌的生长；但这货有没有效？无效，该病的还是得病！因为我们日常接触细菌的方式有千万个，而罗的这个间接接触还不是最主要的一个。
想象一下，一个小孩背着一个无菌的书包，生活在一个充满微生物的世界里，他能因为这个书包独善其身吗？
隔行如隔山，更何况罗永浩是隔了好几行的——不卖手机的英语老师，不是好的皮革厂老板。
制造伪需求来创造新机会，这或许就是“首席忽悠官”的算盘。当然，这忽悠和汽车界的相比，还只是个小喽啰，和罗永浩同一天出来的这个意见稿，才是大忽悠。
12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）征求意见稿》。《规划》中指出，到2025年，我国新能源汽车新车销量将达到25％左右。
2025年的新车销量，多的不说，就以3000万这个容量来算，25%也即750万辆。若按2018年的125.6万辆新能源汽车总销量来算，这年复合增长率大概是34.69%。
当然，这数字也不是随口能说的，肯定是以严谨的计算方式，多路径算出来的。其中也许就包括下面这一条：从2013年到2018年，新能源市场的年复合增长率达到了133.75%，考虑种种不利好的因素，我们取其尾数好了，33.75%和34.69%差不了多少嘛，所以工信部就把此前20%的预测提升到了现在的25%。
当然，工信部也充分考虑多方意见，例如普华永道。其最新发布的《 2019 年思略特数字化汽车报告 - 求真务实：抓住转型市场中的机会》就很real地说到：“到 2030 年，中国新注册登记的车辆将有 46% 为电动车。”这么一算，是不是预测少了！？
忽悠人买个鲨纹书包，可能只是几百块的事情，但以夸张的数据来忽悠车企加码新能源汽车，那可是要命的！把蛋糕画那么大，引来嘴巴千千万，喂不饱就只能把人给饿死了。
新能源汽车无疑已经处于“未老先衰”的阶段！
今年前十个月，虽然新能源市场的累计销量还同比增长了16.6%，但最近几个月已连续下滑，而且跌幅在持续扩大，市场份额不断萎缩——7到10月，分别同比下降6.6%，23.4%，34.8%和46.0%。
销量不是新能源汽车市场最大的问题，销量结构才是。早前，小鹏汽车董事长何小鹏就曾发微表示，今年前9个月，在中国，实际卖给个人消费者的电动车只有十几万辆。
也即在个人市场中，新能源汽车每月销量平均不到2万辆，市场渗透率不足1%！值得注意的是，很多车企都在做出行服务公司，这意味着，其余七十万左右的需求可能都是车企们左手换右手倒腾出来的。
你看这忽悠得多大！
当然，很多人都知道这是忽悠，汽车界明白人还是多。
例如宝马研发总监Klaus Frlich 在慕尼黑接受采访时就说到：“没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有，有的只是监管机构的需求，而非消费者的需求。”
前不久，上汽通用总经理王永清也站了出来，公开表示电动车并非真实需求，造电动汽车也远不是赚钱的生意，车企压力巨大！
我不会质疑鲨纹技术，这个社会总是需要创新技术去推动的。但这些技术只有用在真正有需求的地方才有价值——多站在消费者的角度考虑问题。
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新能源汽车也一样！电动车在未来必然是趋势，各家车企也应该尽早全面电动化，但是路线的选择很重要，应该把选择的主导权交给车企，交给市场，而不应该由政府部门拍脑袋决定。
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