对于西川广人来说，2019年无疑是动荡的一年。这位日产汽车前首席执行官（CEO）因涉嫌获取4700万日元不当薪酬而于今年9月宣布辞职。
日前，西川广人在日产全球总部接受了媒体的采访，反思了过去一年的剧变来以及与日产全球联盟伙伴——雷诺的紧张关系。
日产汽车前CEO西川广人
关于经济问题
在雷诺-日产前董事长卡洛斯·戈恩被捕、西川广人被查出经济问题后，一直存在声音认为他们是雷诺与日产之间矛盾的替罪羊。例如，戈恩一直通过自己的律师宣称自己无罪。
对此，西川广人在接受采访时表示，虽然算不上替罪羊，但希望自己所做的事情能得到公正的评估。
雷诺汽车前董事长卡洛斯·戈恩
西川广人承认存在“长期的错误行为”，并希望通过辞职来消除影响，尽量减少日产汽车的动荡。
“我非常希望和雷诺保持合作，稳定局面，消除负面影响。”西川广人认为，重新恢复联盟关系，使公司取得更好的业绩，并把它交给新一代，这就是他在过去一年所做的事情。
“我为现在的日产做了很多，没什么可羞愧的。我很自豪。”他说。
关于雷诺与日产合并
西川广人认为，日产最重要的任务就是稳定联盟，而雷诺和日产之间的信任已不足以谈论战略未来。
他表示，此前雷诺汽车董事长让·多米尼克·塞纳德与其有过一次交谈，内容也是讨论如何保持雷诺-日产联盟未来的关系，但双方未能达成共识。
雷诺汽车现任董事长让·多米尼克·塞纳德
“塞纳德认为，从资产负债的角度来看，对两家公司实现全面资产管理能够变得更好。”西川广人说，雷诺方面的提议仍是让两家公司合并，但他认为，简单的合并是行不通的。
“我告诉他，这可能会损害雷诺或日产的增长势头。考虑到日产现在的状况，我们甚至还没有准备谈论此事，还是先关注业绩的恢复吧。”最终，西川广人和塞纳德没有深入讨论这个问题。
关于雷诺与FCA合并
除此之外，西川广人还提及了雷诺-日产联盟与菲亚特克莱斯勒（FCA）集团合并的夭折。
西川广人表示，在前CEO塞尔吉奥·马尔基奥尼于2018年去世后，FCA集团的生存环境日益艰难，雷诺由此看到了扩大联盟规模的机会。
FCA集团前CEO塞尔吉奥·马尔基奥尼，于2018年7月去世
“但我们必须保持谨慎。如果联盟伙伴从两个变成三个，事情会变得复杂。你必须考虑是会生成更多的机会，还是更多的业务混乱。”西川广人说，他与戈恩分享过自己的观点，但无事发生。
到了今年5月底，FCA集团突然向雷诺集团董事会致函，提议双方以50：50的股比进行合并。
“雷诺和FCA谈论的是‘合并’，这是另一回事。”西川广人表示，日产与雷诺存在股比和合同的关系，一旦FCA集团加入，整个联盟的股份配置都会发生改变。
西川广人强调，在扩大联盟之前，日产需要确保被雷诺视为“平等的合作伙伴”：”我们的立场是，如何确保日产的地位。”
最终，在日产与雷诺最大股东——法国政府的反对下，FCA集团撤回了合并提议，并于今年11月宣布同法国标致雪铁龙（PSA）集团合并。
关于新日产
在西川广人于今年9月辞职后，日产董事会很快决定了新的CEO人选。今年12月1日，日产正式迎来了新CEO——原在中国市场任职的内田诚的上任。对此西川广人认为，提名新领导人的决定是正确的。
日产汽车新任CEO内田诚
西川广人表示，在他离职后，日产在10月和11月采取的治理工作使公司重新走上正轨：“董事会会议与提名委员会都运作良好，他们还决定从本月起更换一些执行委员会成员。现在，公司管理层的交接已经全部完成了。”
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