每隔一段时间，就会有一个转世。
这些元素一直流行，并被认为是美丽的，往往会出现在最新的模式之上，在20年的时间。
然而，随着科技的进步，这些元素在回归之初呈现出“绿胜蓝”的态势。
虽然今年汽车市场寒冷的冬天，汽车销量大幅下降，但正是在这样一个环境下，更具吸引力的产品才能牢牢抓住持有硬币的消费者购买。
20世纪60年代，美国汽车和企业设计师想要创造一种横切的视觉效果，但制造过程的原因，直到1975年林肯第五代中期变革，才真正实现了直通式尾灯。
在接下来的几十年里，美国品牌似乎是唯一坚持穿透尾灯的品牌，保时捷911除外。
然而，近年来，很明显，通过尾灯和悬挂式屋顶已成为一种流行的元素，并越来越广泛地出现在各种国家车辆中。今天我们要讨论的是门把手的演变。
随着科学技术的进步，转世的设计不仅是通过尾灯，而且是通过隐藏的门把手。早在二十世纪七十年代，就有一些汽车公司在市场上摸索着不同的车把样式，其中日本的丰田汽车似乎是第一辆。这个市场有一个完全不同的设计，一对一的隐藏门把手。此车门把手与车门外表面基本齐平，与其他车型不凸起。当然，这样的门把手看起来根本不是隐藏的设计，为了给手指留下突出的空间，车把手下面有一个空隙，即使门把手的位置是从远处看出来的，与市面上的绝大多数其他设计相比，相反的是，在doo上则不是那么凸的。
进入21世纪后，除了像法拉利和迈凯轮这样的超级跑车外，普通的量产汽车逐渐放弃了隐藏的门把手，凹槽已经几十年了，开始使用凸门把手。这一年流行的设计元素似乎被现代设计技术人员抛弃了。像保时捷这样的设计提出了一个问题，为什么保时捷追求性能，追求更好的空气动力学，不使用完全隐藏的门把手。
车门把手不是完全隐藏在车门内，以优化车辆的空气动力学吗？在这种情况下，为什么越来越多的公司选择使用完全隐藏的门把手？事实上，答案在于一种科学和技术的感觉和一种卓越的感觉！
隐藏的门把手，在钥匙接近或解锁后自动伸出，会给人们一种仪式感，这给了车辆它所拥有的附加价值。从诞生到现在，一辆从未被用于隐藏门把手的奔驰S级，在新一代之后，使用完全隐藏的门把手的概率很大，据信是自上而下的，奔驰离隐藏门把手的批量使用并不远，因为即使是汽车的发明者也无法逃脱隐藏门把手的命运，我相信在自上而下，未来的生产汽车将被更多地使用，更多地使用到完全隐藏的门把手，这是一个可以逃脱的大趋势。过去很多人认为，隐藏车门把手对车辆的空气动力学有很大的贡献，但事实上，与直通式尾灯一样，它们的存在只是为了使车辆在技术上和豪华上更加先进。
但为什么他们在受到打击之后又变得流行了？事实上，上世纪设计师不喜欢这些设计，但是当时的水平或制造工艺无法满足批量生产的需要，因此设计师放弃了这些设计。生产车辆的制造是一门艺术，设计部门和制造部门从来没有独立存在过。它们相辅相成，将共同努力，为消费者提供更好的产品..
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