据悉，目前共有超过80家企业正在美国公开道路进行自动驾驶车辆测试，但是只有16家提供了国家运输安全委员会（NTSB）推荐的，并被国家公路交通安全管理局（NHTSA）视为自愿的自我评估。NTSB呼吁NHTSA应该对美国道路上测试、营销和部署半自动或全自动驾驶的企业施加一些条件。据悉，NTSB负责对自动驾驶车辆事故进行调查，但并没有权力发起车辆召回。
本次听证会上，来自于马萨诸塞州民主党参议员埃德·马基（Ed Markey）指出，特斯拉车主们找到了很多欺骗Autopilot系统的方法，比如将一瓶水或者一个桔子贴在方向盘上，实际驾驶员正在方向盘后睡觉。更令人担忧的是，大家还可以通过YouTube学习到这些欺骗系统的方法。
马基认为，这是自动驾驶的“设计缺陷”，特斯拉应该关闭Autopilot功能，直到找到问题所在。马基不断向NHTSA施加压力，要求NHTSA提供详细信息，说明其将如何要求特斯拉解决该问题。目前特斯拉尚未对此事做出回应。
参议员汤姆·尤德尔（Tom Udall）表示，NHTSA在制定和明确自动驾驶监管规则方面的行动过于迟缓，业内企业也应该欢迎强有力的安全监管，并将其视为最好的长期利益。实际上，真正的自动驾驶汽车还需要“许多年才能出现”。开发完全自动驾驶汽车是一项非常复杂的工作，技术一直在发展和进步，但是一两年内自动驾驶不会到来。
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