此次车祸主要原因在人，而非技术。NTSB认为，该车祸的主要原因为Uber淡薄的安全意识，车辆没有开启紧急制动系统，没有及时对安全员进行监督，事故发生时，车上安全员仍在看视频而非及时采取措施。
NTSB主席罗伯特·萨姆沃特(Robert Sumwalt)批评，“自动驾驶系统的失控和安全员的不当行为指向一个更深层次问题——Uber无效的安全文化。”
2018年3月，在美国亚利桑那州坦佩市，搭载了Uber自动驾驶系统的测试车正在以70km/h的速度行驶，行驶中不幸与过马路的49岁女子伊莱恩·赫兹伯格（Elaine Herzberg）相撞，导致该女子身亡。
在此事故后，Uber暂停了所有测试，直到去年12月才在美国宾夕法尼亚州恢复测试，并修改了自动驾驶软件，出台了新的重大限制和保障措施。
美国一直是对自动驾驶技术最包容的地区，这让众多车企和技术公司纷纷到美国申请自动驾驶路测。而此次事故的判决，或让美国政府对自动驾驶技术有了更高的警惕，NTSB表示，正在讨论制定“公共道路上测试自动驾驶车辆安全风险管理要求”的必要性。
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