据世界卫生组织发布的信息，全世界每年有135万人死于交通事故，而我国是世界上受道路交通安全伤害最严重的国家之一。汽车安全的重要性不言而喻。那就有人问了，怎么样的车算安全？
很多朋友第一想法就是这车禁撞吗？甚至有人会用车系来判断车的安全性。例如，日系车皮薄不安全，德系皮厚最安全。
其实客观的从汽车角度出发，一辆汽车安全性能要看他的安全配置。在汽车发展初期，确实钢材厚的车在碰撞中有很大优势。但随着科技的进步，高强度材料和电子技术的应用，汽车早已摆脱了这个范畴。汽车主动安全和被动安全组成了汽车安全系统。
主动安全系统有哪些？
主动安全是指能够使汽车主动采取保护措施，避免事故发生的安全技术或配置。通俗点讲，可以理解为在发生碰撞或车祸之前，汽车就开始介入的安全配置，能够辅助驾驶员在行驶过程中更好的操控汽车。倾向于跟行车电脑搭配使用的辅助提示软件系统。
常见的主动安全配置包括，ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定系、TCS牵引力控制系统、LDWS车道偏离预警系统、碰撞预警、盲区监测、BSW盲点警示系统、并道辅助系统、TPMS胎压侦测系统等等。这些配置都可以在车子没有发生事故之前为驾驶员提供安全保障。
比如ABS防抱死制动系统，这个配置是目前大部分车型的常规配置，通常在遇到紧急刹车时用到。遇到紧急情况，大力刹车时，车轮很容易发生锁死，比如前轮锁死，那就失去了转弯能力。后轮如果锁死，很容易发生追尾事故。有ABS防抱死功能，这种情况下就发挥了作用，防车轮抱死，同时能够有效提高刹车的稳定性以及制动性能。
ESP 电子稳定系统也是重要的常规配置。主要用来提升车辆的操控和稳定性，防止汽车在达到动态极限时失控。以前后轮驱动的车子经常会出现转向过度导致甩尾的现象，而安装了ESP后，它会通过外侧的前轮来适度采取制动，以稳定车辆，如果转向不足时，也能够对内后轮进行制动，从而达到矫正方向。
TCS牵引力控制系统，主要是用于防止轮胎打滑。汽车路过光滑路面或者起步时，很容易发生车轮打滑现象，甚至导致方向失控。此时TCS依靠电子传感器探测车轮驱动情况，迅速调节该车轮的输出扭矩，同时启动ABS对打滑的驱动轮进行适当制动，以此来保障操控性和方向稳定性。
这几个配置基本是目前比较重要的常规主动安全配置，当然，也有些车或 品牌将配置升级，比如 VSA车辆稳定性控制系统，它同时具备传统的制动防抱死（ABS）功能和牵引力控制（TCS）功能，还具有防侧滑功能。不过这种配置大都不会出现在普通家用车上。
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