中国汽车保有量超过了3亿辆，成为了全球第一大汽车市场，中国汽车后市场的汽车维修保养美容配件等超过1.5万亿的市场份额，使得各方势力都想在后市场分一杯羹。同时在移动互联网、电商平台和新模式汽车服务机构冲击下，汽车后市场各服务机构也积极拥抱互联网，催生了一大批互联网平台和连锁机构。中国汽车后市场一直存在各种乱象，各种虚报、劣质、高价、偷梁换柱、过渡维修等现象非常之多，但是是各种互联网平台和途虎养车等冲击下，中国汽车后市场各种乱象是否杜绝了？车动邦根据对行业的多年的接触、了解和调研，说说对这个行业还存在哪些问题。
汽车维修乱象何时了
门店太多，行业无序和恶性竞争
中国有50多万家汽车服务门店，由于行业进入门槛低，近3年内因经济疲软、酒驾、保险骗保管控、公务车维修严管等多重因素影响下，大型修理厂和服务门店生意难做，因此导致行业门店转型升级，也导致行业无序和恶性竞争及其严重。在互联网平台和连锁门店冲击，门店的整体服务还是得到了提升，但门店为了求生存抢客户，要么加入平台，变相被平台吞并，要么打脸充胖子，推出各种优惠吸引客户。
自从有了互联网养车平台后，看似门店在换轮胎、洗车、保养等项目上，老实了很多，也不敢随便动手脚了。但还是门店还是有各种赚钱的方式。降价保养、0元洗车、引流等各种玩法都来了，导致门店利润更加低，羊毛出在羊身上，车主最终还是成为被宰的对象。而车主进了门店后，各种宰客手法令你应接不暇。最终也导致门店生产更加困难和恶性循环，最终伤害的还是车主。
行业无序和恶性竞争
虚报故障，过渡维修
现在汽车先进技术和电控系统繁多，行业资深维修技师都难以弄懂，必须借助专业汽车诊断仪或设备才能判断故障，因此这里就成为了门店赚钱的路子，各种故障随便维修技师报，反正车主用看不懂。还有过渡维修，没有问题的说成有问题，不需要维修的也维修了，车主出了大量冤枉钱。
虚报故障，过渡维修
正品问题严重，副厂件盛行，以次充好是普遍现象
正品问题是配件行业的毒瘤，这么多年来正品问题依然严重，门店依次充好，副厂件盛行，都是门店赚钱的方式之一。作为车主，最多比较下价格，比较汽车配件品类、型号、左右、生产厂家和质量无法考究，门店也不会和车主说。正品和副厂件价格相差很多，门店就有了大量的利润空间。
正品问题严重
假冒伪劣依然存在
经媒体多此报到，油品等假冒伪劣产品还是盛行，电商平台也有。那么在配件如汽车电瓶、汽车灯泡、滤清器等假冒和劣质问题比较突出。汽车电瓶品牌多，质量参差不齐，有些新安装的电瓶半年不到就没电了。同样，作为车主是无法辨别的正假和劣质的，往往只有挨宰或者乖乖地多掏钱购买大牌的。
假冒伪劣
价格不透明，配件信息不透明
中国汽车维修和服务行业还存在一个大的问题是，配件和用品信息不透明，从而导致价格不透明。配件信息不透明导致上面各种问题外，价格不透明就导致最终报价无可比性。在常用件方面，如油品、常规保养件等，由于电商网络价格透明，门店报价往往比较实惠，甚至更加优惠。在其他配件等价格不透明的地方，门店就凭良心报价了。中国有个明显的现象是，修理厂门店的工时费是多年没有变化的，而检修和故障诊断师免费的，最终修理厂是要有利润的，因此配件价格中就含了门店非常高的利润。
各种促销和项目吸引车主消费
上面说了，门店以各种优惠吸引车主到店后，即引流，然后通过各种项目说服车主购买和消费，即转化。俗话说，买的永远没有卖的精，门店只推荐利润空间大和成本投入小项目。因此市场上出现了各种盈利项目，如美容项目、变速箱保养项目、空调保养项目等，这些都是门店赚钱高利润的项目。实则这些项目作用是有的，但没有那么夸张和明显。门店销售人员经过严格的产品技术和话术培训，都是销售和营销高手，车主经这么一说，往往都会有很大的比例进行消费。
服务没有标准，质量没有好坏评价
中国汽车后维修美容和服务行业，还有一个最大的问题是，各种服务没有统一的标准和评价机制，做为车主无法判断，只能被动接受。如怎么洗车、洗多久、怎么洗等，除了没有标准洗不干净外，有些洗车方式就是在伤害车辆。因此中国出现了高端洗车，洗车一次80-100元。为什么会出现这种情况？是因为没有服务标准。
诚信和忠诚度问题
门店还存在其他各种各样的诚信和服务态度问题。车动邦认为最优秀的门店销售人员在中国汽车维修行业，很多被坑、被骗的车主花了冤枉钱，还要感谢门店。回过头的车主，往往会用脚来投票，因此车主和门店的忠诚度比较低。
中国汽车后市场因为各种问题存在，导致车主花了大量冤枉钱，门店行业生存环境也日益恶劣。作为行业人士，不得不思考中国汽车服务行业的发展方向和未来。朋友们，你们是怎么看待中国汽车维修美容和服务行业这些问题和发展呢？
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