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水箱风扇，这是很多车主都会忽视的地方，当你的车出现经常性的水温升高，报警，但是怎么查都查不出问题的时候，很大的原因就是风扇出了问题，一旦出问题，风扇就彻底不工作了，风扇不工作就会造成很多其他的问题，比如空调压缩机过载渗油，前曲轴油封渗油，这些问题单独检查都没办法查出来的。那么，我的经验是，当汽车里程到了六万公里的时候，你就要开始对风扇的全面检查了，看看风扇接口是否老化，虚接，再检查的就是风扇的轴承是否有晃动，都是很细节的东西，一定要看好。
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车辆的火花塞，毫无疑问，60000公里时火花塞是必须更换，一般来说，普通的火花塞理论寿命为3万公里，一旦工作不正常，就会“缺缸”现象，仔细听的话，就会有“突突”的声音，排气筒也会有黑烟。当然，大家要注意，如果你是柴油车的话，是没有火花塞的。
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变速箱油，如果你是自动变速箱，那么60000公里还不用考虑更换，如果是手动变速箱，60000公里就可以考虑更换变速箱油，油液保养时间越长了，齿轮内的腐蚀、磨屑、甚至产生油泥就会变得越多，从而导致变速箱内部机构无法充分润滑，产生恶性循环，表现在开车时就是挂挡不顺畅，所引起的隐患还是不小的。
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刹车油和刹车片，汽车跑得快并一定代表技术好，关键时刻能刹得住车才是真本领，刹车片的作用就不用说了，很关键。一般情况下来说，一年或者是3万公里左右就要去检查一下磨损程度了，都有一个磨损标记的。再就是如果出现还制动距离增加，刹车油也是得换换了，一般建议是两年更换一次，当然如果有条件，也是看一下含水量，如果在正常范围内，就不用更换，刹车片和刹车盘在6万公里行驶里程之后，势必会产生不同程度的磨损，而且刹车油路可能也会存在一定堵塞的问题，一般来说前刹车片的更换周期是在3-5万公里，而后刹车片由于受力小，寿命可能会达到5-10万公里。
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正时皮带，正时皮带本身是属于橡胶制品，老化开裂也是必然的现象，正常磨损的情况下，6万公里差不多就是正时皮带的使用寿命了，如果到了6万公里就要记得检查更换，一旦发生断裂会导致发动机顶气门，甚至是气门、活塞、曲轴这些就都废了，不过更换正时皮带也算是个技术活，最好还是去有技术保障的维修点进行保养。
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汽油滤芯，现在汽油滤芯一般是纸质滤芯，外壳是硬塑料封闭，因为汽油滤芯器在长时间的过滤工作中，可能会堆积非常多的杂质，当汽油滤清器堵塞后，滤芯的阻力会增大，汽油流动不顺畅，影响供油，所以要及时更换汽油滤芯。
节气门清洗，一般来说，节气门在6万公里时，建议进行清洗，实际上很多车在两万公里以后节气门就已经需要清洗，这个清洗的频率关键看汽车油气分离器的效果，清洗节气门清除节气门背部的污浊的油泥可以降低进气阻力，可以使发动机恢复最初的进气速度，从而获得正确的油气混合比，有利于降低油耗、防止怠速抖动。
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检查蓄电池，一般汽车的原装电池都能用个6万公里以上，但是一定要注意合理的使用蓄电池，如果你长时间的过度的放电，对电瓶来说都是致命性的损伤，反复几次后，电池就不耐用了。
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轮胎，由于轮胎是橡胶制品，而橡胶的老化时间一般约为五年，使用里程一般约为5万到7万公里，在途中你可以亲后轮交换使用，但如果按每年1万公里的行驶里程来计算的话，6万公里已经是达到轮胎的使用期极限了，建议在5万公里时检查一下轮胎是否已经磨损到了安全线，每过一万公里检查一次，如果磨损到安全线就需要更换。
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因为车子买来就是消耗品，不开肯定不可能，所以各方面的保养常识一定要清楚，特别是里程到了六万公里的车子，有些保养的环节恐怕说明书上都不曾提过，所以多知道一点，保养的勤一点也不是坏处。
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