张永忠，长安集团江北发动机工厂维修工。他扎根汽车生产行业一线30余年，凭着对汽车的热爱和精益求精的工匠精神，从一个汽车修理“门外汉”成长为长安汽车发动机质量的把关人。
虽非“科班出身”，却一步一步成为了中国汽车发动机维修领域的顶级专家；虽然学历不高，但却靠着勤学苦练突破了一道道技术瓶颈。在重庆长安汽车股份有限公司，张永忠便是这么一位大家公认的发动机维修大师。
作为长安汽车发动机质量的把关人，55岁的张永忠是最早一批懂得发动机技术的人，也通过在这个行业的不断刻苦钻研，成就了自己的价值。
从木工成长为发动机调试工
6月20日上午，记者来到长安汽车江北发动机厂的“张永忠发动机装调工国家技能大师工作室”。此时的张永忠，正和几个青年员工一起围坐在电脑前，通过一段汽车发动机异响的视频，判断问题的来源。
“干这一行儿，我最早也是个门外汉。”张永忠笑着说。
1983年，从部队退役后，19岁的张永忠来到当时的江陵机器厂，干起了木工。
“那会儿主要是做座钟，还有溜冰鞋。”张永忠说，不少老重庆人家里都有“江龙牌”座钟，这种座钟正是他和当时的同事们一起生产的。
初入工厂，张永忠在工作能力上却比一些老师傅还要强——一些老师傅做的座钟、挂钟的外壳偶尔会有缺陷而无法出厂，就都交到张永忠手里，由他来进行修补。经过他耐心和细心的修补后，这些产品都能够顺利过检。
1984年10月，江陵机器厂与日本公司展开技术合作，开始研究汽车发动机，张永忠被调去参加发动机组装调试工作，从木工变成了发动机调试工。
参与组装江陵厂第一台发动机
当两辆大货车满载着十套发动机的零部件送到厂里，大家却只能对照着日本公司提供的技术资料，在翻译的帮助下一点一点自学，“当时整个小型汽车发动机在国内都处于起步阶段，有些专业术语翻译都搞不懂，更不要说我们这些完全看不懂的日语的人了。”
那时，除了张永忠，和他一起调来组装发动机的，还有一名木工、两名漆工、两名钳工以及一名修大车的师傅。七人当中，20岁的张永忠年龄最小。那段时间，正在热播83版《射雕英雄传》，不少同事都调侃他们为“江南七怪”。
“江南七怪”起初都有些不适应。“当时要求我们进入车间就要换拖鞋，以防带入灰尘。”张永忠说，当时高工们告诉他们，搞发动机组装可不能有半点虚的，一定要精益求精，哪怕有头发丝落入发动机内部，都可能引发抱死。为此，张永忠和同事们从最基本的零件名称学起，一边看着满是日文的资料，一边对这些零件进行拼装、打磨、调试，也就是在这段时间里，张永忠彻底爱上了这份工作。
经过两个月夜以继日的工作，1984年12月30日——这个张永忠永远无法忘记的日子，江陵机器厂组装的两台发动机全部点火成功，“当时，我们几个人用肩膀扛着发动机，把它们从四楼抬到一楼的防空洞，看见成功发动了，别提有多高兴了。”
自制工具突破技术瓶颈
随着首批发动机顺利点火，张永忠也成了“老师”，开始手把手教导工人们组装发动机。从最初两个月装2台，到后来一天装10台，大家的工作效率越来越高，但对于产品的质量，张永忠也始终铭记着当初的那句“一定要精益求精”。
1994年，长安机器厂和江陵机器厂合并成立长安汽车有限责任公司，张永忠在新公司里从事发动机维修、售后方面工作，开始主动发现问题，并通过及时发现隐患而避免问题。
张永忠在一次技术交流中发现，公司生产的G系列发动机气门间隙调整合格率低，为解决这一技术瓶颈，张永忠找到日本厂商询问，可对方表示，如需改进调整气门间隙所需的工具、工装，需要回日本开发，且要花费大量研发资金。
张永忠决定自己来解决这个问题。通过自主设计，他最终制成了可以实现100%合格率的力矩扳手，彻底解决了发动机生产的“肠梗阻”，并获得了国家专利。
自创“望闻听切”发动机诊断法
在汽车发动机维修领域中，张永忠自创了“望闻听切”诊断方法——“望”是指看发动机外观，比如点火的时候可以看到有没有什么问题；“闻”即闻汽车尾气；“听”即听发动机工作异响；“切”即找原因把脉。这套方法如今被命名为“重庆市职工经典操作法”，并在全国汽车行业推广。
2002年至今，张永忠从事售后服务解决用户抱怨问题累计50多件，解决发动机疑难杂症400多件，解决发动机制造过程质量问题300多件。
在工作室的一楼，摆放着包括力矩扳手在内的各种工具，其中不少都获得了国家专利。如今，张永忠将这些工具的使用要领、发动机的技术问题毫无保留地传授给了工作室里新进的青年员工们，让他们能够超越自己。
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