汽车维修技师复习时讲到自动变速器的检测，机动车检测维修工程师也会讲到自动变速器的检测，说明这篇文章还是很值得学习的，知识不断积累，学习才能进步，考试时才会胸有成竹，自己学习了还要转发给更多的汽车维修师傅也是一个善举，感谢大家的评论，感谢大家的分享。
检修与工量具包括装备自动变速器的在用车辆或者自动变速器实验台，电脑检测仪器，油压表，数字万用表以及常用调整工具等。自动变速器的检验步骤及操作方法
1)自动变速器油面与油质的检查
(1)起动发动机并维持息速运转，直到发动机达到正常工作温度，然后将汽车停放在水平地面上，并拉紧驻车制动。
(2)踩住制动踏板，将选挡操纵手柄分别拨各档位置，并在每个档位上停留数秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油，最后将操纵手柄拨回P位置。
(3)从加油管内拔出自动变速器油尺，将油尺擦净后完全插人加油管内再拔出，检查油尺上的油面高度是否正常。
(4）若是无油尺型，应将车辆水平举起后，从油底壳放油螺栓处检查；如有少量油液从量誉中溢出'则油面高度符合标准，无油液从量管中溢出时，则油面高度不符合标准。
(5)若油画高度过低，但油液未变质时，可从加油管处添加合适的液压油，直至油面高度符合标注为止。
(6)从油尺上嗅一嗅油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒，或将油尺上的液压油渍在于净的白纸上，再检查液压油的颜色、气味及有无杂质。
（7）油液的气味和状态可以表明自动变速器的工作状态，正常液压油的颜色一般为透明的粉红色或淡黄色，且无气味，如液压油呈棕黑色或有焦味，说明已变质。
(8)油液中有金属削、胶质，粉状颗粒时，表明自动变速器内部元件已烧蚀或严重磨损。
(9)换油时应优先采用车辆随车手册上推荐使用的变速器油，切不可用齿轮油或机油代替液压油，否则会造成自动变速器的严重损坏。
(10)检査自动变速驱动桥时，应同时检査差速器的油面，还应分清变速器与差速器是否为相通的公用油池，还是各自独立的油池。
2)选挡操纵手柄位置的检査和调整
(1)将选挡操纵手柄分别拨至各挡位置，同时观察挡位指示灯的显示，以及自动变速器的工作状态是否与挡位相符。（2）检査选挡操纵手柄位于空档或停车挡时，发动机能否正常起动。
(3)检査选挡操纵手柄位置锁止状态是否良好。汽车静止时，若未踩制动踏板时，选档操纵手柄应不能从停车挡移出；踏下制动踏板后，手柄应可自由拨动。
(4)汽车行进中，如果制动踏板未踏下，汽车未完全停止时，应不能切换到倒档位置。
（5）选档操纵手柄位置或锁止条件不正常时，要及时进行检查和调整。
3)急速检查
(1）若发动机怠速出现过高，过低等不正常现象时会使自动变速器工作也不正常，易出现换挡冲击、挂挡熄火等故障。
(2)在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检査发动机的急速是否正常，
（3)检查怠速时，应将自动变速器选挡操纵手柄置于停车挡(P)或空挡.(N)位置。
(4)通常装有自动变速器的汽车发动机怠速为850r/min，若发动机急速过低或过高，都应予以调整。
2.自动变速器道路
1)升挡检查
(1)将模式开关置于普通或经济模式位置，让汽车以中低速行驶（5-10分钟)，使发动机和自动变速器都达到正常工作温度；
（2)将选档操纵手柄置于D挡位置，踩下加速踏板，使节气门保持在1/2开度左右，'让汽车起步加速，同时检査自动变速器的升挡情况。
(3)自动变速器在升挡时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感为正常，
(4）汽车起步后随着车速的升高，试车时应能感觉到，自动变速器能够顺利地由1挡依次升到最高挡；
（5）若自动变速器升档不顺利，或者锁死在某档，则说明控制系统或换挡执行元件有故障。
2）升档车速的检查
（1)将选挡操纵手柄拨至D挡位置，踩下加速踏板，并使节气门保持在某一固定开度，汽车起步并加速，在察觉到自动变速器升挡时，记下升挡车速。
(2）一个4挡自动变速器，当节气门开度保持在1/2时，由1挡升2挡的车速应在25～35km/h,由2挡升至3挡时的车速为40～60km/h，由3挡升至4挡时的车速为80～100km/h.
(3)由于升挡车速和节气门开度有很大的关系，在节气门开度不同时、升挡车速也不同，而且由于不同车型的自动变速器各挡位的传动比大小也不尽相同，所以其升挡车速也不会完全一致、具体升挡车速的检查，应参照车辆维修手册提供的标准值来判断.
(4)通常只要升挡车速基本保持在前述范围内，而且汽车行驶中加速良好、无明显的换挡冲击、都可认为其升挡车速基本符合要求。
(5)若汽车行驶中加速无力，升挡车建明並低于上述范围，则说明升档过早、车速过低。
(6)若汽车行驶中有明显换挡冲击，升挡车速明显高于上述范围，说明升挡太迟、车速过高、
(7)升挡车速太低或太高，一般是控制系统的故障，或者是换挡执行元件的故障所致、
3)升挡时发动机转速的检査
(1)将模式开关置于普通或经济模式位置，将选挡操纵手柄置于D挡位置，踩下加速踏板，使节气门保持在1/2开度以下，让汽车起步加速，检查升挡时发动机转速表的情况。
(2)汽车在由起步加速直至升人最高速挡的整个行驶过程中，发动机转速都将低于3ooor/min，在加速至即将要升挡时的瞬间转速，可达到2500-3000r/min!在刚升挡后的短时间内，发动机转速会下降至2000～2500r/min，则发动机转速为正常。
(3)若在刚升挡后的短时间内，发动机转速会下降至2000r/min以下，则说明升挡时间过早或发动机动力不足。
(4)，如果在行驶过程中发动机转速始终偏高，升挡前转速超过3000r/min，且换挡冲击明显，则说明升挡时间过迟，可能是节气门开度调节不当。
(5）如果汽车行驶中发动机转速常高于3000r/min;在加速时达到4000r/min甚至更高时，则说明液控压力过低，或换挡执行元件有故障，造成打滑。
4)换挡品质的检查
(1)正常的自动变速器只能有不太明显的、很微弱的换挡冲击感，若换挡冲击太大，表明自动变速器控制系统、换挡执行元件、油路油压控制有故障。
(2)让汽车以高于80km/h的车速行驶，节气门开度保持在1/2的以下位置，变矩器应进人锁止状态。此时，若快速将加速踏板踩下至2/3，发动机转速如果没有太大变化，则说明锁止离合器处于结合状态；反之，若发动机转速升高很多，则锁止离合器没有结合。自动变速器的锁止控制系统有故障.
(3)将选挡操纵从手柄置于S,L位置，当汽车在3挡以下行驶时,突然松开加速踏板，检查是否有发动机制动作用；若松开加速踏板后，车速立即随之下降，则有发动机制动作用,否则说明控制系统或制动元件有故障。
(4)将选挡操纵手柄拨至D位置，在汽车以高于3挡速度行时，突然将加速踏板完全躁到底,检查自动变速器是否被强制降低一个挡位在强制降挡时，发动机转速会突然上升至4000r/min左右，随着汽车加速升挡，转速会逐渐回降;若没有出现强制降挡，则说明强制降挡功能失效,若在强制降挡时，发动机转速升高反常(超过5000r/min)，并在升挡时出现冲击，则说明换挡执行元件打滑。
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