9月14日，国家质检总局宣布，大众汽车包括进口大众、一汽大众、上汽大众召回部分进口大众、奥迪、西雅特、斯柯达品牌以及国产大众、奥迪品牌，共计486万多辆。
9月15日，通用汽车包括进口萨博及欧宝品牌，以及国产雪佛兰及别克品牌，宣布共召回近253万辆汽车。
9月25日，广汽本田召回部分国产雅阁、飞度、锋范等汽车，共计24.5万余辆。
短短半个月内，几大车企召回汽车数量的总和达760多万辆！再加上长安福特、华晨宝马等多家车企此前也宣布召回部分车辆，短时间内国内共有30多家整车企业将召回2000万辆汽车！
短时间内国内如此大规模的车辆召回，究竟是什么原因呢？据了解，如此庞大数量的召回都指向一家日本的供应商——高田公司（TAKATA）。作为世界的三大气囊公司之一，它配备给整车厂的安全气囊其实不安全。据悉，日本高田公司所生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器安装于上述部分车辆的驾驶席或副驾驶席，在气囊展开时，气体发生器可能会发生异常破损，从而导致金属碎片飞出，犹如割喉刀，直接刺向人的面部、颈部，会伤及车内人员，存在极大的安全隐患。
另外，据国内检测机构专家指出：日本高田公司所提供的劣质气囊在气体发生器里面装的是不稳定的硝酸铵助燃剂，在高温高湿的情况下，使得硝酸铵的介质发生了变化，从原来的片状变成了粉末状，从而在爆炸的过程中，产生了更大的爆炸当量，使得气体发生器的壳体发生了破裂，直接威胁驾驶者及车内人员的生命安全。
自2008年，日本高田公司生产的安全气囊发生了第一起致命事故后，到2017年2月底，已造成近200人伤亡事故。而日本高田公司也承认隐匿安全气囊会致命风险长达15年，并同意支付2500万美元罚款，另加1.25亿美元对受害者家属的补偿，以及8.5亿美元支付汽车制造商召回的成本。而截至2017年5月，因为高田气囊存在安全隐患，本田、丰田、日产、宝马、奔驰、特斯拉等19家汽车制造商在全球市场召回汽车高达1.2亿辆。
在如此大规模召回的背后，所涉及的连锁反应也在持续发酵。车企方面，除了要承担库存、成本增加的风险和承受品牌形象受损之外 ，还要面对在日益竞争加剧的汽车市场格局中，因召回而导致的竞争力受影响。毕竟当消费者面对如此大规模的召回而对品牌的信心和依赖减少时，品牌的竞争力就会减弱。
可即便如此，车企面对如此巨大隐患也还是要选择召回。但是对于车企，还有一个重大事项悬而未决——为了消除安全隐患，召回车企所采取的解决问题的方法都一样，就是对召回范围内的车辆，免费更换副驾驶席前安全气囊。可是，现在不是一家车企因为高田气囊进行召回更换安全气囊，是多家车企。这在一定程度上就造成了配件告急。退一万步说，就算现在车企人手够了，都24小时加班来更换配件，全球一时间也没有那么多配件能够供应上来。曾经高田作为安全气囊最大供应商，现在，日本本土的Daicel公司和丰田合成株式会社，瑞典Autoliv公司和美国TRW公司也成为了高田气囊的替代品供应商。但是，这远远不够。
所以，所有车企不得不分批召回。而被分批召回的车辆，有的已经排到后年。小编身边就有很多朋友表示，自己接到召回车辆信息，既开心又忧心。开心的是车企还是本着负责任的态度，对有缺陷产品进行召回，也算有个保障。忧心的是，自己已经排到后年，而想想自己车上携带者随时会爆炸的“杀人武器”就不寒而栗。毕竟高田气囊已经造成全球至少11人死亡，1100多人受伤。谁知道自己这个炸弹会不会随时引爆呢？而有些不能理解的车主，则选择直接给召回车企售后打电话，这两天召回车企显然显得心力交瘁。而这样的心力交瘁还会持续很久很久。
而高田公司明知自己安全气囊有问题，仍然向各汽车生产厂商供货，这不止于是谋财害命，更是扰乱整个汽车安全气囊生产的生态，败坏汽车安全气囊生产的形象和声誉。目前，日本高田公司已申请破产保护。
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