后来冲突加剧，出现了“合纵”和“连横”的斗争。苏秦游说赵肃侯，提出“天下之士合纵相聚于赵而攻秦”的主张，希望六国联合起来西向抗秦，秦在西方，六国土地南北相连，故称“合纵”。
后来，张仪首创“连横”的外交策略，游说各诸侯国，以"横"破"纵"，使各国纷纷由合纵抗秦转变为连横亲秦。“连横”目的是以强国秦为靠山，从而进攻另外一些弱国，以达到兼并和扩展土地的目的。
万亿级规模的汽车后市场，虽然增量节节攀升，创业潮和投资潮风起云涌，但之前却充斥着配件供应鱼龙混杂、服务水平参差不齐、产品类型分散、服务标准不统一等问题，行业的集中度和整体效率并不高。
一直到今年，我国的汽车后市场才正式和“蛮荒时代”说再见，正式进入大玩家入局的“战国时代”，市场格局正在加速洗牌，一个充满着更大自由与创造潜力的时代已经到来！
汽车后市场已进入战国时代
今年8月，阿里巴巴旗下天猫汽车正式宣布将联手金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配，成立汽车后市场新公司，共同组建汽服新零售支撑体系。
而在刚过去的10月25日，天猫汽车、康众汽配、汽车超人高调宣布其新成立的公司将取名“新康众”，并顺势推出“天猫车站”门店认证体系。业内人士分析，“新康众”估值应该在90-100亿人民币之间，这也意味着，我国的后市场终于有百亿估值的平台型公司出现。
与此同时，另一家BAT互联网巨头也在今年9月正式加码汽车后市场，汽车养护服务品牌途虎养车宣布，该公司已完成由腾讯、凯雷、红杉等知名投资机构和企业领投的新一轮融资，融资总额约为4.5亿美元。
未来，途虎养车将与腾讯在智慧零售、供应链金融上进行更进一步的合作，完善车主服务生态。从投资轨迹看，在投资途虎养车以后，腾讯所投的公司基本上覆盖了车辆的整个使用周期。
实际上，当下汽车后市场的大玩家，远不止BAT这几家。本刊记者曾发文《汽车后市场冰火两重天，互联网巨头将瓜分天下？》分析，以下多阵营的市场参与者，都在积极拓展市场空间，多维度挖掘汽后市场全价值链整合与覆盖。
福特中国QuickLane、北汽好修养、上汽集团车享家、上汽通用车工坊、东风日产OKcare等都属于汽车主机厂阵营，背靠大树好乘凉，技术与服务实力处于较高层次，且不差钱，品牌影响力容易树立，实力不容小觑。
人保财险牵头的“驾安配”、平安产险主推的配件代理平台“车件儿”、由大地、阳光、太平等六家保险公司联合打造的“透明修车”则是保险阵营的主要代表，车险业务和事故车维修存在着天然的紧密联系，该领域的公司发力后市场也在情理之中。
此外，在泛出行领域，“小桔车服”等玩家的影响力也与日俱增，而瓜子、优信二手车等也纷纷成立后市场事业部，因为篇幅有限，在此就不一一赘述。
汽车后市场整合的几种打法
早于汽车后市场，我国新零售行业的“合纵连横”是从2017年开始的，一边是腾讯、京东、永辉、沃尔玛和唯品会，另一边则是阿里、盒马鲜生、高鑫零售和苏宁云商，几乎占据了半壁江山。
“天猫车站”是天猫新零售在汽车后市场的重磅布局，创始团队背景好，投资团队较为强势，此时的“新康众”和“天猫车站”已经走过最初血性的挤压，开始在重构生产流程和供应链维度发力。
和新零售行业同样的逻辑，在汽车后市场的战国时代，各路玩家都在思考资源整合的问题，大致来看，现阶段的后市场主要有以下几种打法。
1.土匪打法。参与者大多出身草莽，创始团队层次低，打法比较粗放，犹如战国时期的一些地方诸侯，在市场的“大分裂”时代拼出一方天地。
2.秀才打法。创始团队学历高，知识架构和文化层次均高于大部分创业者，但商业逻辑和行事风格更偏向理想主义，不够接地气。
3.国军打法。创始团队背景好，有靠山，有野心，加之有一定的行业积累和专业度，出手有章法。
4.共军打法。这一类玩家创始团队起点高，有理想，口碑好，愿意团结被大平台碾压的难兄难弟共同对抗大平台，战术和战略上都比较灵活。
对汽车后市场未来的畅想
无论是以上何种打法，最终谁执牛耳，现阶段都没有定数。但可以确定的是，市场的整合已经从追求规模转变为追求对产业链的控制力，指望光拿着资本去收购就可以做大做强，这样的机会已经不存在了。
汽车后市场的产业链主要分为生产、仓储、物流、销售、导流和服务6个环节，现阶段的阿里已通过流量、供应链、资本、技术、品牌等多种要素的叠加，使得汽车后市场从平台之间的竞争上升为生态之间的竞争。
而“新康众”和“天猫车站”强调的“修配融合”的新时代，实现人、财、系统、信息、资本的交互和链接的逻辑，对于其它参与者来说，也是一个很好的示范。
综上所述，产业链上的“合纵连横”只是战国时代优胜劣汰的基本功，只有具备多要素叠加能力构建生态，才能在未来的市场中成为一方势力。战国大戏，还将持续精彩上演。
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