在刚过去的两个月，汽车后市场的一则重磅消息让几乎处于冰点中的车市又一次蠢蠢欲动：金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配获得阿里巴巴16亿元现金注入，将独家运营天猫、淘宝后市场业务（除汽车用品外），组成汽车后市场“独角兽”。阿里巴巴为新公司第一大股东，特维轮为第二大股东。
金固股份将汽车后服务板块业务战略重组，旗下O2O平台项目汽车超人业务拆分为汽服门店连锁及汽配供应链两大板块。汽配供应链板块将与康众一起并入新公司，形成国内最大汽配供应链体系。新公司同时还将引入包括华平、云锋、太盟（PAG）在内的知名投资者。
从2017年11月，京东高调宣布收购“淘汽档口”，正式上线汽车后市场B2B业务，从此开启京东汽车无界服务开始，一批行业正规军和赛道新玩家基本完成对汽车后市场的举棋布局，进入全面发力阶段。
2017年12月，上汽集团旗下的汽车电商平台“车享家”宣布获得由平安、中国太平和招商财富共同投资的B轮10亿元融资；同时期，国内用车问答服务平台“汽车大师”宣布获得易车、戈壁创投投资的4200万元A轮融资；张江高科与华威cid旗下汽修连锁品牌“嗨修养车”也完成了新一轮数千万元融资。2017年进入到2018年的岁末年初短短数月之间，万亿级的市场规模迎来天量财富资本，汽车后市场风头矫健一时无两。
事实上，在此次最终选择押宝金固股份之前，阿里在汽车后市场领域已经有过几轮花式出牌，此次重金打造的依托于康众系的天猫车站亦绝非孤例。资本为何频频向汽车后市场抛送橄榄枝？与两年前相比，这一轮投资，资本看中与青睐的又是什么？本文将从溯源、引流、思变三个方面进行分析。
汽车后市场定义
汽车后市场是指汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车使用环节产生的一系列交易活动的总称。汽车从生产厂家到车主手上之后就已进入汽车后市场的范围。
因为保护政策，汽车的前3年保养维修、保险购买一般是在4S店进行，从第4年开始，汽车后市场开始延伸到4S店之外。
汽车后市场包含的范围较广，可以分为七大领域——汽车养护、汽车保险、汽车维修及配件、汽车金融、二手车及汽车租赁、汽车电商、汽车文化与运动。
汽车后市场四个发展阶段
第一阶段：1990－1996年，属于汽车后市场的开始阶段，服务对象基本是公务车；
第二阶段：1997－2006年，属于汽车后市场的高速发展阶段，服务对象以公务车为主，私车占15%；
第三阶段：2007－2010年，属于汽车后市场的洗牌阶段，服务对象为私车和公务车，两者基本各占一半；
第四阶段：2011年以后，属于汽车后市场平缓发展阶段，服务对象以私家车为主。
2014年，由交通运输部、国家发展改革委等多部门联合发布《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，其总体目标中提到，通过五年左右努力，推动汽车维修业基本完成从规模扩张型向质量效益型的转变，市场发育更加成熟，场布局更趋完善，市场结构更趋优化，市场秩序更加公平有序，市场主体更加诚信规范，资源配置更加合理高效，对汽车后市场发展引领和带动作用更加显著。
2015年9月29日，交通运输部、环境保护部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、国家认监委、国家知识产权局、中国保监会联合制定的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》正式发布，相关政策的利好以及“互联网+”等因素，都为汽车后服务领域的升级和转型奠定了一定的基础。
来自中国汽车后市场蓝皮书的数据显示，汽车后市场整体行业利润可达40%至50%，而个别细分行业的利润则更高。在发达国家，汽车制造与销售的利润约占整个汽车产业利润的20%，零部件供应的利润约占20%，其它60%的利润是在服务领域中产生的，而目前我国汽车后市场所产生的利润仅占10%左右。
纵观国内汽车后市场，现阶段的服务主要通过三种路径实现：第一种，以上汽车享家、典典养车为代表的门店连锁加盟；第二种，以途虎养车为代表的B2C电商销售平台；第三种，以淘汽档口为代表的B2B供应链体系。虽然业务模式各存差异，但针对低频的汽车服务，单一垂直服务无法提高用户粘性，因此各家都在原本的业务基础上拉长了服务链条。
汽车后市场新一轮变革的核心立足点还是在于以互联网、大数据、云计算技术为基础，打通线上线下资源，通过线上实现便捷服务的平台，同时通过品牌化、标准化的线下网点给消费者以良好的体验。然而一旦深入到线下，就要求企业特别是进军后市场的互联网企业摒弃传统的轻资产模式，因为唯有一体化的线上线下重资产模式，才能满足汽车后市场业务对线下服务的标准化、场景化的依赖以及专业化服务的需求。
因此，对汽车后市场“智能化、数字化”的探索仅仅依靠某一个链条上的参与者独立完成的可能性不大。着眼整个行业来看，只有能够撬动上下游资源的汽车服务品牌才能最终占得制胜高地。
现阶段汽车后市场互联网化背景下所面临的经营困境：
1、管理水平不足、运营成本偏高造成运营效率下降；
2、规模较小，上游议价能力不足影响企业盈利水平；
3、店面辐射范围小，用户触达面窄，新客获得率低；
4、产品和服务价格高，导致既有用户流量风险大。
在产业化严重的汽车后市场，以BAT为代表的互联网独角兽企业一直采用的是消费互联网运营模式：产品＋技术＋运营。
如淘气档口、车蚂蚁等企业，它们最大的特点就是只能销售机油、轮胎等通用型配件，或汽车坐垫、方向盘套等汽车用品，极少出现汽车核心零部件。而要真正盘活整个汽车后市场，必须运用产业互联网运营模式。产业互联网运营模式与消费互联网运营模式不同，它们的模式是：产业技术＋供应链管理＋互联网技术。
产业互联网化难度要远远高于消费互联网化，产业互联网化不仅需要企业内部互联网化，更需要通过研发、生产、交易、流通和融资等各个环节去渗透，从而提升效率、优化资源配置。
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