欧洲市场对涡轮增压的宠爱，使得欧洲本土汽车厂商有足够的空间在涡轮增压技术上大施拳脚，直到现在，市面上尖端的涡轮涡轮增压引擎仍然来自欧洲品牌。早前涡轮增压给消费者留下的印象是动力不线性油耗偏高，随着越来越多成熟技术应用，涡轮增压引擎实际上在油耗和动力上做到了一个较好的水准，在国内也有不少车型配备了技术先进的涡轮增压引擎，只是宣传比较少知道的人并不多。
按理说往市场中投放先进的产品应该会带来良好的效应，但是这点在国内行不通。2013年沃尔沃将旗下车型发动机全部替换为Drive-E 四缸引擎，并且一同停产了自家经典的直列6缸和5缸发动机，无论是自家的旗舰车型XC90还是S60都配备清一色的2.0T四缸引擎，自此沃尔沃正式开始走向小排量涡轮增压的道路。
起初这种小排量四缸引擎争议非常大，质疑它性能的人非常多，但如今看来这种做法实属机智，因为欧盟2021年新车平均二氧化碳排放标准为95克/公里，在很多厂商为此苦恼之时，沃尔沃已经提前满足了标准。Drive-E系列发动机中，匹配车型最多的就是型号为B4204T11 的2.0T四缸引擎，它也是2015年沃德十佳引擎，而国产S60L正好搭载了这款明星发动机。
从这款发动机的数据可以看出，它是直接冲着当年的2.0T标杆宝马N20去的。最大马力245ps,最大扭矩350N·m，而最大扭矩输出范围从1500rpm一直到4800rpm，几乎覆盖所有日常驾驶工况。这台发动机的中置缸内直喷、汽缸套共晶铝合金涂层和模块化零部件等技术现在都不算新鲜，但沃尔沃在调校上炉火纯青。
由于Drive-E动力总成汽油和柴油版共用缸体，所以只要经过原厂软件升级，S60L最大马力可提升致253ps，最大扭矩400N·m，也就说只要你愿意花钱，可以在不影响年检和质保的情况下做到宝马7系2.0T相当的性能水准。
沃尔沃一向青睐横置布局，因此S60L这套2.0T+8AT的动力总成非常紧凑且高效，EPA测试中，百公里高速油耗6.5升，城市油耗9.4，燃油经济性可圈可点。介于新一代S60已经发布，现款国产车型优惠幅度较大，S60L也是同价位能买到的涡轮增压车型中，动力总成最为领先的车型之一。
从谐振进气系统、Valvetronic、 Double-VANOS再到单涡轮双涡管，宝马的涡轮增压技术一直是行业标杆！全新的模块化发动机投产后，宝马又开始把涡轮增压打造成轻量化高效的典范。
什么是轻量化和高效呢？我们就拿宝马3系这台型号为B48的2.0T发动机说起，全新的B48发动机将压缩比提升到了11:1，在继续压榨动力的同时，宝马反其道而行对发动机内重要部件做减法。为了降低发动机重量，宝马直接抛弃了气缸套，取而代之的是电弧丝喷涂，没有气缸套也没有水道散热，这对发动机设计又提出了新的要求。
去掉气缸套再加上一大堆轻量化技术应用，B48发动机的体积重量都在降低，但是这并没有影响它的性能。宝马3系这台型号为B48B20D的2.0T四缸引擎，最大马力252ps，最大扭矩350N·m，最大扭矩输出范围从1450pm一直到4800rpm。宝马7系那台型号为B48B20B的高功率版，最大马力258ps，最大扭矩400N·m。
宝马3系的后置后驱结构理论上不利于提高传动效率，但是同样在EPA油耗测试中，宝马3系后驱版城市油耗9.8升，高速油耗6.7升，燃油经济性可观。同样是即将换代的车型，宝马3系如今的价格优惠幅度也很大。B48并没有官方的软件升级，后期自己对动力升级需要承担一定风险。
奥迪和大众共用发动机后，要想在两者之间找出差异的确很难，第三代EA888刚刚投产时还有不少优势可谈，但在竞争对手不断投放新技术的情况下，EA888发动机有些难以招架，于是三代发动机的升级版EA888 Gen3B就出现了。
大家俗称EA888 Gen3B为三代半发动机，相比第三代它的最大变化是动力下降了，最大马力只有190ps，最大扭矩降至320N·m，大众这波操作可能就会让你看不懂了！牺牲动力换来的是更好的燃油经济性，三代半的热效率更高，最小BSFC有效燃油消耗量为220g/kwh，要知道本田上代雅阁混动2.0L自然吸气发动机的水平是214g/kwh。
18627210678