非常测试之84
汽车保养多久或多少公里进行一次？这是让广大车主头疼的事情。从车企到经销商，从维修厂到洗车店，给出的答案都不同。站在商家立场，希望车主保养频率越高越好，一来可以确保车辆处于良好的状态，二来可以提升营业流水。而对于车主，“压哨”保养显然是最划算的，不伤车又省钱。两者之间的矛盾如何解决？其实，主要取决于车况。车况不好，5000公里就要保养一次；车况好，延迟到15000公里也没有任何问题。
【驾驶习惯】
不同的习惯会让车况产生不同结果
费师傅是一位专车司机，主要接滴滴的单。由于从业的时间长，积累了许多熟客，经常在珠三角长距离移动，工作日的日均行驶里程超过200公里。费师傅平日开车追求平顺，几乎没有任何暴力加速，也甚少急刹、急停，车辆性能非常稳定。所使用车辆已有四年车龄，行驶里程超过40万公里。由于职业是专车司机，在确保安全前提下，将行驶效益最大化是费师傅的主要任务。费师傅没有采纳4S店和维修厂的建议，而是自己设定1.3万~1.5万公里的保养间隔。每次保养，坚持使用正品的机油、机滤、刹车片和火花塞。
颜先生家住金沙洲，上班地点在体育中心附近。他所驾驶车辆并非自己所有，是由公司配给员工使用的，保养频率由员工本人掌握。四年下来，试过6000公里保养，也试过1.6万公里保养。日常驾车，由于车辆马力较大，驾驶以粗犷为主，大开大合。在今年初，由于发动机积炭严重，车辆需要返厂做大保养。
上述是车天下君的两位朋友，采用的是截然不同的保养方式。除了他们，车天下君还采访许多位经常开车的朋友，询问保养的频率，但都不如他们来得有代表性。从中不难看出，良好的驾驶习惯对于维持车况的重要性。
在一家大型的连锁汽车维修厂，记者见到过一辆豪华车，行驶3万公里没有换过机油，女车主不知道需要更换机油这回事，最后车辆趴窝，用拖车拖到修理厂。
什么是良好的驾驶习惯？要尽量地减少急加速、急刹车以及紧急变线的次数。身为试车记者经常参加车企举行的试车活动，我发现车企举行全国试驾时，试驾车辆的车况都比较好，刚刚走下生产线，行驶里程都在100公里以内。但当这些试驾车辆再次以“长测车辆”身份出现在记者面前时，尽管行驶里程只有1万多公里，但底盘已经很“散”，原因是多数试车记者都“重手重脚”，美其名曰，试出该车的极限。这里也给大伙提个醒，别买试驾车型，再便宜都别买，因为车况实在一般。
以紧急刹车为例，刹车系统中的主要摩擦部件是刹车盘与刹车片，如果次数过于频繁，刹车盘与刹车片加剧磨损，进而损坏。当然，遇到紧急情况，一定要用最大的力气进行刹车，因为生命比什么都重要。
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