2018年7月16日消息，碧桂园收购新丰泰集团的五家主要业务为汽车配件销售批发的间接全资附属公司（北京新丰泰博奥、宁夏新丰泰骏美、山西新丰泰骏美、鄂尔多斯(600295,股吧)市新丰泰凯盛以及陕西新丰泰骏美分别持有20%股权），据此，收购目标公司共100%的股权，股权总代价为1.55亿元。
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之所以将这条新闻放大来和大家聊聊，一则是因为地产行业入局造车领域确实是近期的一个热点；二则是因为在研究过程中，亿翰君发现碧桂园在汽车领域的思考逻辑与其他房企稍有不同，而其反映出的特质可能与碧桂园招黑的原因相关，这一点，会在文末揭晓答案，我们先从布局汽车领域的现象本身谈起。
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房企涉足汽车领域本不是个新鲜事，而早在2017年10月份，碧桂园就斥资6.4亿元在广东佛山市顺德新城创智城片区买下总面积11.8万平方公尺的土地，计划在区内成立电动电池、新材料、整车、马达控制器、动力总成等5大研究院。值得一提的是，顺德新能源汽车小镇产城总经理方兴勇彼时接受媒体采访时表示：
目前新能源汽车市场有比较大的供应和需求的差距，整车方面会谨慎关注，但汽车产业核心零部件、软件测试、车辆运营服务等方面是发展重点。
碧桂园的做法虽称不上标新立异，但对比其他企业，确实有那么点与众不同。
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跟着国家走，新能源汽车有市场而且易切入
这一点，碧桂园和众多房企是趋同的，都发现了汽车行业的巨大机会。
从贸易战中，中美双方加征关税清单中不难发现，汽车行业就是双方交战最为明显的同类项。
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区别同行在整车市场厮杀，碧桂园从基础的零配件开始培养能力
要说碧桂园没有造整车的梦想，那是不可能的。只是碧桂园知道当下国家最需要什么，最适合什么。从汽车进出口贸易结构可以看出，同样是汽车领域，对于中国而言，贸易战对于国内汽车零部件业务受到的威胁更甚，而整车业务，目前更多是美国需要担心的重点。
图：2017年中国整车进出口业务情况（亿美元）
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图：2017年中国汽车零部件进出口业务情况（亿美元）
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从以上图表可以看出，美国是中国业务来往最为密切的国家，整合来看，进出口业务情况几近平衡，但整车贸易始终处于逆差状态，零部件贸易则处于顺差状态，故而中美互筑关税，于中国而言，汽车零部件企业所受影响更大。
图：中国对美汽车进出口业务情况（亿美元）
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通过对中国的汽车进出口贸易结构分析，不难发现碧桂园的汽车布局恰恰契合国家的要点，当下在汽车领域最为迫切的需求；同样的，从基础零部件开始也有助于碧桂园循序渐进构建起汽车产业链，扎实每一步，后期涉足整车制造自然水到渠成。
涉足汽车领域，碧桂园很认真
首先是顺德新能源汽车小镇，据网络公开资料显示，碧桂园建筑建设正在按序进行，相关产业引入、运营工作也在同步展开，截止目前，逾30家新能源汽车产业链上下游企业签订了入驻协议，且已联合两大汽车众创空间巨头中国汽车创新孵化器联盟、Auto Space，打造大湾区汽车创新产业孵化生态集群及“智能网联汽车创新中心”；农业银行(601288,股吧)、顺德农商银行、招商银行、广发银行、兴业银行(601166,股吧)等6家本地银行于近期与小镇达成战略合作，助力小镇金融服务体系的建设。
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不走常规路，甚至是大刀阔斧的创新，过程中可能会有试错成本，但无论如何，作为行业的龙头，碧桂园的影响力和众多富有前瞻性的动作确实值得我们为其点头称赞，亿翰君坚信，大多数的企业都曾学习过碧桂园。
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