尽管在公告发布不到一周的时间里，包括雷诺、日产、JEEP、福特、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯等合资及豪华车企，纷纷提前对在售进口车型指导价进行了调整。但对于关税降幅更大的汽车零部件的售价问题上，各汽车品牌们时至“税改”实行之日（7月1日）都始终没有表态.......双降税，却只执行其一，多少有些“阳奉阴违”之嫌。
不过，原本一片祥和的氛围却被打破了！7月2日沃尔沃汽车中国宣布，从即日起将对共计11693个汽车零部件的建议零售价格进行调整，最高降幅达到55%。至此，沃尔沃品牌也成为了目前国内税改政策下，第一且唯一的汽车品牌。
双“降”合璧，沃尔沃迎来销量新涨点
2017沃尔沃在华累计销量11.44万辆，同比增长25.8%；2018年1-5月沃尔沃也以在华近5万的销量，再次同比增长19.1%，总体势头非常不错。在税改降价的刺激下，对于在售产品线上拥有诸多进口车型的沃尔沃来说，理论又将迎来一波增长。
不过，由于税改政策的范围辐射整个业界，与沃尔沃相竞争的诸多豪华品牌，在进口车型的售价上也同样降幅不小，竞争依然激烈，至此两相互抵，沃尔沃的再爆发似乎就不太容易。相比整车集体官降而言，沃尔沃打响的零部件售价降价的第一枪显然更有冲击力，双“降”合璧后或许峰回路转。
据沃尔沃汽车中国官方表示，此次将对共计11693个汽车零部件的建议零售价格进行调整，最高降幅达到55%。其中，此次关税下调所涉及79个税号的全部10941种零部件产品价格差额将全部让利给消费者。由此，实现了整车售价与零部件价格双降后的沃尔沃进口车型，从售前到售后，综合的性价比明显要优于“单降”的竞争对手。当然更多实惠也会让消费者重新考量他的购买行为。
此外，沃尔沃方面还表示，关税下调清单之外的多种常用零部件与附件价格也将同步调整，范围涵盖全系车型（包含国产车型）的铝合金轮毂、空调滤芯、刹车盘、刹车片、水泵、雨刮片等产品。这也有意味着沃尔沃品牌旗下的国产车也将享受进口车型的待遇，进一步的降低国内消费者的用车及养车成本。
整车价与零部件价双“降”合璧，进口车与国产车双管齐下，而且是瞄准时机先下手，看来沃尔沃今年应该有个更好的收成。
沃尔沃首次双降，能否推倒多米诺骨牌？
这个可以有！
车圈的竞争无时无刻不在。除却了“BBA”以绝对的优势领跑豪华车第一阵营外，第二阵营的凯迪拉克、路虎捷豹、雷克萨斯以及沃尔沃，在销量方面都咬的很紧，并且都有着不错的增长势头。最重要的是，各方在售的进口车型不少。
尤其是排名仅领先沃尔沃前一位，整车系都是进口车型的雷克萨斯，在此前刚刚遭遇了5月份销量腰斩的情况下，如今沃尔沃“双降”来袭，一不小心今年就很有可能被其赶超。我想这一定不是雷克萨斯所想看到的，采取措施的可能性非常大。
一旦雷克萨斯采取了行动，那么与之差距不大的前两位（凯迪拉克、路虎捷豹）就有可能为捍卫自己的地位，予以反击。尽管凯迪拉克的国产化非常高，但也架不住捷豹路虎和雷克萨斯这种进口车大户的紧逼，或多或少都会在进口车甚至是国产的零部件与售后方面给予表示，至此整个豪华品牌的二线阵营就会掀起一场大战。
等二线阵营纷纷开始“双降”或者变相的提高性价比后，那么三线阵营的林肯、英菲尼迪以及讴歌，想必也会跟进梭哈。尤其是全线也都为进口车型的林肯，好不容易爬到了三线之首，有望进入二线了，并且在今年也遭遇了销量跳水，如果不使把力就很容丢了胜利果子。而英菲尼迪和讴歌本身就很边缘了，为了不让边缘化或差距继续扩大，想来也会各显神通。
对稳居一线的BBA来说，某一个甚至某几个二三线豪华品牌双降并不会太过于Care，但如果整个二三线阵营都在动摇，那这就不得不引起重视了 BBA再强势恐怕也架不住群狼环伺，所以，一场有关豪华品牌领域的大会战恐怕就要上演。
豪华阵营倘若倾巢出动，非豪华品牌的进口车型也不得不随波逐流，想要获取或保住税改政策下的红利，加入这场战争也势在必行。如此一来，多米诺骨牌还不会倒吗？
写在最后
税改正式实施，整个进口车领域都选择“单降”，或许各有各的原因，也或许大家都在打肚皮官司，不过，任何新状况总有吃螃蟹的人，沃尔沃这次果断地推出“双降”算出了个大风头，不管对手跟不跟进，自己反正是受益者。
当然，正如文中所言，大概率情况下众豪华/进口车企不会让沃尔沃独美，选择跟进也是情理之中的事，届时，这一仗必然精彩，当然对消费更精彩，车型选择更加丰富，购车用车成本更低，这不正是大家所想要看到的么？
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