“国六”标准是指我国第六阶段机动车污染物排放标准，将于2020年7月1日起分阶段实施。相对于现在的“国五”标准，“国六”在限值、测试循环及程序、排放质保期、实际道路行驶排放、车载诊断等方面提出了更多要求，结合了欧洲和美国等标准后的“国六”，是史上最严也是目前全球最严格的排放标准之一。实际上，国内多省市如广州、深圳、河南已经发出相关通告，计划将国六标准实施提前至2019年1月1日。国内其他省市也都在酝酿法规提前实施，预计国六法规的大规模实施将会比规定时间大大提前。
如何应对即将到来的“国六”标准成为当下车企们重点考虑和关注的热点。对此，针对中国的“国六”排放法规中的相关要求，上海大创（以下简称为“大创”）及时推出系列创新解决方案，解决了一众车企的燃眉之急。
“和外企相比，大创的解决方案更适合中国国情。作为具有开发能力的系统级解决方案和产品供应商，大创可以提供和外企同等的技术服务和技术方案，同等的质量服务，但是更高效的解决方案，因为我们更了解中国的国情。”上海大创商务总监傅强日前在接受盖世汽车采访时表示。
上海大创商务总监 傅强
以创新为基因驱动发展
据傅强介绍，上海大创产品主要针对轻量化和节能环保在乘用车的应用，传统动力“国六”排放和节油法规升级，以及新能源车上衍生出来的新部件，主要以塑料为主体材质，内部包含电子电器件、传感器、电机或具有声学功能等，称为“车用功能性塑料件”。公司创始人和核心员工具有多年功能性塑料件开发经验。产品以功能集成为主，涵盖发动机技术、电机、控制器、热管理、排放、仿真和NVH等领域。大创以创新为驱动，为客户提供高品质、低成本的解决方案和产品。
大创使命及愿景
“创新是大创的基因，并不是一句口号，还包括创新的思维理念和企业文化。”傅强表示，大创名称里“创”寓指创新，希望以此引领企业的思维和价值观。在大创看来，创新首先是思维模式，其次是方式和方法，然后是工具，最后才可能真正做到创新。“因此大创可借助新能源和动力系统升级的契机，以创新为驱动，通过高质量和快速的服务提供一系列解决方案，推动环保和节能减排技术的发展。大创希望通过自身的发展，为汽车零部件行业走出一条创新之路。”
“在‘国五’标准之前，中国的排放法规要求低于全球的标准，中国一直是跟随者。但到了‘国六’，法规要求忽然上升到很高的层次，甚至高出了欧洲一些标准要求。但是在应对中，很多跨国企业的解决方案并不一定适合中国，也不一定是领先的。”傅强说到，“在这种情况下，就对中国企业提出了新的要求，要怎样了解这个行业的趋势，推出非常适合的解决方案，这就是大创在做的事。”
傅强指出，包括中国汽车零部件在内，从前中国汽车企业的需求是跟随。但是现阶段乃至将来，更多是要引领。“大创走的这条路就不是跟随，而是引领。既然是引领，我们就得要创新。”
推出符合国情需求的创新解决方案
目前上海大创已经和中国汽车技术研究中心达成了合作，创立了天津大创公司并建立了大创天津工厂。除了进行研发产品的生产制造之外，也更便于为各大整车厂进行功能性塑料件的配套。在新排放法规的要求下，大创分别从解决污染排放、降低油耗、解决NVH问题、新能源车应用方面推出系列符合中国国情的解决方案。
大创产品体系
（1）OBD诊断方案有效应对严苛排放法规
根据中国的“国六”排放法规中的OBD诊断要求以及北美排放法规中的OBD II的要求，需要对曲轴箱通风系统进行管路接头的完整性诊断。大创基于电流回路的诊断方式，设计开发了创新型的导电式的OBD曲通诊断系统结构及方案。
该方案相比目前在国外采用的压力传感器方案具有显著的优势，首先是诊断策略简单可靠，为主机厂节约大量的标定开发时间及成本，其次是零部件成本低，单车成本大幅下降；该诊断接头除了在曲通系统上得到广泛应用外，还用于其他领域进行管路系统完整性诊断；接头连接部位的尺寸采用SAE标准化设计，可以实现平台化批量生产。
“在‘国五’及之前的排放法规中，对曲通管是没有要求的，但是到‘国六’和‘国七’，以及将来的排放法规中，会有非常明确的要求，会要求企业对相关零件进行诊断，确保相关的排放物不会被排到大气中去以保证环境的安全。”傅强表示，排放升级对传统零部件提出了一些新的要求，OBD诊断曲通管主要针对的是排放法规的升级需求开发。凭借低成本、易诊断、开发周期短等多项优势，目前已和国内多个主机厂展开项目合作。
OBD诊断曲通管
（2）基于废气余热的机油管理模块以应对节能减排
发动机冷启动情况下，由于机油温度和水温较低，导致较高的排放和油耗，机油在低温时摩擦损耗较高，也会导致油耗升高，随着节能减排的需求，对发动机的机油进行热管理可以显著改善热机时的油耗，对某一发动机研究发现，将机油快速升温可以降低这一阶段的油耗大概5~6%。
大创针对机油热管理，在传统机滤模块的基础上，引入采用废气余热来加热的功能。该创新产品包含了四大主要子模块：机油预热，机油过滤，机油冷却，油路切换开关。该四大子模块也对应四个主要功能，其中机油预热子模块是为了实现冷启动情况下对机油快速加热；机油过滤子模块是用于过滤机油；机油冷却子模块是对发动机在高速高负荷运行情况下以及大多数常用工况进行冷却；油路切换开关子模块是为了实现在发动机多种工况下，可以根据机油温度的高低智能化的控制是加热机油还是冷却机油，控制策略通过ECU控制来实现。
机油管理模块
（3）全球首创可平台化量产的模块化消声方案
动力系统进气噪声是车内噪声的主要贡献，影响着整车的品质。同时，动力系统声学调校目前在全球范围内都是技术含量较高的工作，技术要求相对较高。
大创全球首创开发的模块化消声器，基于通用化、平台化的设计理念，考虑了发动机的噪声特点，定义了合适的尺寸，可以满足绝大多数发动机降噪的要求，在使用中可以通过更改内部的声学模块来实现消声特性的调整，提升了噪声调校的效率，节约了开发成本，降低了产品开发后期的风险；NVH调音实现从传统的“设计—样件—验证”循环往复蜕变为“选芯—验证”的简单工作，大幅提高NVH调音效率。
据傅强介绍，该产品适用于发动机的平台化应用，相同发动机采用同一外部结构，通过调整内部声学模块来匹配不同的车型，可以大幅度提升单个零件的平台化率。“模块化消声器带来的是通用模块化的方案，通过切换内在的腔体来实现更快的调音，因为调音非常耗时，在整个NVH调音进行模块化配置，大幅缩短了主机厂研发的周期和时间。”
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