此外，还有专家认为，随着新能源汽车补贴政策的逐步调整，同时国家机动车排放标准以及环保要求进一步提升，碳交易政策出台的条件日趋完备。全国政协副主席万钢在不久前举行的2018中国汽车论坛上就表示，在财政补贴调整后，要研究相应的政策措施，建立长期的经营机制，最终实现碳交易。
对此，业内人士表示，碳交易政策配合《乘用车燃油消耗量限制》、《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》、《乘用车企业平均燃料消耗量管理暂行办法》，将形成“限值标准+核算办法+奖惩措施+积分交易”的完整制度体系。而通过碳交易政策的实施，将进一步引导新能源汽车产业的健康可持续化发展。
未来产业发展或呈现三大趋势
在业内普遍看来，我国新能源汽车产业的发展未来可能会呈现三大趋势。
一是市场竞争加剧。一方面，新能源汽车主流企业均加快了新产品上市的节奏。中国品牌方面，2018年江淮汽车有5到6款新车上市，比亚迪、北汽新能源、吉利、广汽、奇瑞等也在加速推新品。外资企业方面，大众、日产、丰田等外资企业也加快了在中国推出新能源汽车产品的步伐。
实际上，目前各大跨国汽车企业对于新能源汽车的热情非常高涨。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，未来该集团将逐步实现整体产品的电气化，在每个车系中都将至少提供一款电动车型，未来将有50多款电动车产品。大众汽车集团CEO穆伦介绍，新能源汽车将成为大众汽车集团未来发展重心。宝马集团也表示将向电动车发起总攻。
另外，在中国，2017年已有十余家企业获得纯电动乘用车生产资质。专家表示，一些互联网企业，对新能源汽车充满希望、充满信心、充满激情，他们是新能源汽车产业的新兵，也是鲶鱼，给新能源汽车市场注入了活力，成为行业加速发展的一支生力军。业内人士表示，竞争的加剧会促进技术更加成熟，研发成本会随之逐渐降低，让企业专注于技术提高并降低价格，让中国的新能源车真正形成良性增长。同时，多元化的发展模式给了本土品牌与国际品牌同场竞技的机会，甚至还能成为中国汽车品牌走向全球的跳板。
二是技术升级加快。有车企技术部门负责人告诉记者，新能源车技术升级未来一段时间内会出现三大变化。首先是到2020年新型动力电池将实现产业化。其次是轻量化，产业将逐步形成以铝合金、复合材料为主的整车轻量化技术平台，推动技术开发能力和产业链形成。再次是智能网联化，产业逐步实现驾驶辅助技术产业化应用，形成部分自动驾驶技术平台。
三是自主品牌将加大国际合作的力度。业内人士表示，随着“一带一路”倡议和国际产能合作的深入推进，中国汽车工业的国际化发展也迎来了契机。新能源汽车作为国家战略的经济支柱产业，应抓住有利时机，加强国际化合作。
实际上，一些中国品牌已经开始在新能源汽车的国际合作方面迈出了实质性的步伐。日前，江淮大众首款量产新能源车型思皓E20X正式下线。据悉，这是一款纯电动的SUV车型，搭载了江淮汽车自主研发、行业最先进的液冷电池安全管控技术，综合工况续航里程超过300公里，还进一步强化了人工智能技术的语音系统等配置。《经济参考报》记者在调研时了解到，该车型基于江淮汽车的新能源汽车技术框架打造，融合了西雅特品牌的设计精髓，并遵循大众汽车集团的质量管理流程，可以说是中德制造业合作的又一硕果。
江淮汽车董事长安进告诉记者，首款产品的顺利下线，标志着江淮与大众的合作项目取得了阶段性成果，江淮大众公司将以此为契机，继续整合优势资源，持续提升产品质量和产量。
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