4月车质网共接到车主有效投诉信息5933宗，连续6个月的月投诉量超过5000宗。本月投诉量环比下降32.5%，同比依旧大幅上涨78.1%。从本月的投诉情况来看，一季度集体投诉事件多发的影响仍在持续。但随着这些集体投诉事件的影响逐渐减退，以及车质网积极推动部分厂家帮助消费者解决问题，因此相关车型投诉量较上月已出现明显下降。
数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及521款车型，投诉达两位数(含)以上的车型109款。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈5677条，同比增加2917条，投诉回复率高达95.7%。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2018年4月投诉量前30的车系(车型)排名如下：
本月榜单中，前两月部分产品出现的一致性问题依旧存在，但投诉量下降趋势明显，特别是机油乳化问题，这与气温升高有关，也和媒体关注热度降温有关。但此类问题未来依然存在反复，相关车企不要因为投诉量短时下降而掉以轻心。本月投诉量增长幅度较大的一个典型车型是高尔夫，部分车主反馈2017款舒适百万辆纪念版的变速箱存在换挡顿挫等问题，亟待程序升级，希望企业抓紧处理，否则很有可能产生更强的示范作用，导致更多客诉。
本月国内汽车投诉数据看点：
4月，自主品牌和合资品牌的投诉量双双下降，两者投诉占比旗鼓相当。其中，自主品牌投诉量环比下降30.8%，同比大涨72.7%，占比提升2个百分点;合资品牌投诉量环比下降34.1%，同比大涨86.4%，但占比较3月份下降了1个百分点。
车质网数据显示，本月各品牌投诉量和占比恢复常态，日系品牌投诉量有所回落，投诉量环比下降58.3%，占比下降8个百分点。包括自主品牌在内的其余各国别品牌，投诉量均有不同程度的下降，其中自主品牌的降幅最大。
2018年4月份投诉依然主要集中在紧凑型车和SUV中，其中SUV车型受“机油增多”事件后续影响，投诉量保持在2993宗的高位。紧凑型车则受日产轩逸等车型“召回方案不合理”问题的影响，投诉量也达到1904宗。其余车型，除“其他”外，投诉量均有不同程度的降幅。
数据显示，4月份的投诉依旧主要集中在2017款车型上，2036宗投诉几乎相当于2015和2016款车型投诉量的总和。此外，2018款车型环比继续呈现上涨势头，投诉量环比上涨6.3%，排名跃升至第四位。目前各大车企已经陆续在市场中投放了2018款车型，未来一段时间，2018款车型的投诉量或将继续攀升，直至取代2015款和2016款车型的排名。
车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，4月份单纯质量问题投诉依旧最多，但投诉量较上月减少了2200宗，占比保持不变。综合问题和服务问题的投诉量同样较3月份有所下降，其中综合问题投诉量环比下降30.4%，占比增加了1个百分点;服务问题投诉量环比下降39.4%，占比减少了1个百分点。
在4月份车质网接到的质量投诉中，受 “机油增多”问题后续影响，发动机问题依旧成为投诉量最高的故障点，但投诉量和占比较3月份均有所下降。车身附件及电器问题投诉量环比有所下降，但占比较3月份增加了2个百分点。此外，由于东风日产轩逸“刹车泵故障”问题仍未妥善解决，尽管投诉量环比有所降低，但结合近一年来的投诉数据来看，仍维持在高位。
本月，服务问题(包含综合问题)投诉量整体呈现出下降趋势。其中，“其他原因”问题依旧为投诉最多的问题，相关投诉超过500个，占比达四成。随着一季度集体投诉事件影响逐步降温，部分日系车型涉及到的“召回方案不合理”和“设计缺陷”投诉有所降低，但相比其他服务问题，“其他原因”问题投诉仍较为集中。
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