伟人曾说：“世界是你们的，也是我们的，但是归根结底是你们的。”以寄寓对青年人的期望。而老一辈造车厂，借助中国最国际范儿的车展平台向新兴车企反击，未来的世界是不是你们的，还不一定。
● 时代抛弃你时，你才不会对它说再见
作为汽车行业从业者，站新能源车还是站燃油车，已经不再是个问题，大势所趋的情况下，“抱残守缺”可能意味着被时代抛弃，垂直网站、门户网站纷纷组建起新能源产品频道，更不必提“小快灵”的自媒体和移动端媒体。
当然内心的纠结是有的，燃油车仍然是诸多媒体人的购车首选，与绝大多数普通消费者没有什么不同。原因无非是靠谱的电动车选择太少、基础充电设施不完善、电池技术落后导致的价格虚高、续航焦虑等等。这里不妨做个假设，如果上述令你焦虑的问题都解决了之后，你会选则电动车吗？（我想我会。）进一步的假设是，五年后你会选择哪个品牌的电动车呢？是特斯拉还是宝马奔驰？威马爱驰还是大众日产？先别着急回答，前者看似代表着黑科技和激进的未来，后者呢，也并不服输。
● 豪华/合资/中国品牌的电动车如何了？
★ 宝马iX3纯电动概念车
自2016年3月16日宝马集团提出“第一战略”后，产品谱系日渐丰盈，触角伸向了你所能想象到的各种领域。例如本届车展亮相的宝马iX3纯电动概念车是宝马在电动出行领域的一次全新尝试。虽然展台上的这台概念车会被国产全新宝马X3抢尽风头，不过它所展现出的技术实力代表着未来宝马“iNext”系列电动车的可能性。
可能有人会反问，宝马造电动车有什么新鲜的，宝马i3、i8不是早就满大街跑了。这种说法没问题，在新的阶段，宝马i品牌将作为宝马新一代电力传动系统的技术储备基础，催生新的化学反应，因此我们仍然会在宝马iX3的车侧和尾部发现熟悉的i标识。更进一步的，宝马还会研发更具创新科技和灵活性的新平台，同时支持燃油车、插电式混合动力车或是纯电动车等多种车型结构，这才是宝马iX3纯电动概念车的价值所在。
宝马iX3将宝马标志性的双肾格栅进一步创新，贯通式的封闭设计能够减少空气阻力，提升空气动力学表现，这也是多数电动车乐于采用的设计手法。值得一提的是，这张新前脸给网友们提供了不少欢乐的槽点：宝马的设计师居然开始“抄袭”起亚了……无论如何，有槽点、有关注度总比大多数概念车在车展角落默默被遗忘要有前途。
动力上来看，宝马iX3所采用的新电机最大输出功率达到272马力（200kW），与其匹配的高压电池容量超过70kWh，可提供超过400公里的续航里程，快充模式下30分钟可充满80%电量。其参数水平非常接地气，换句话说，宝马iX3概念车的量产可行性非常高。宝马官方已经承认，它将是宝马品牌（非i品牌）的首款量产纯电动车，2020年正式在中国投产。
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