一个明显的现象是，围绕新能源汽车和自动驾驶技术研发，近两年发生在汽车零部件市场的拆分及并购重组活动有了明显加剧，特别是并购重组，在零部件企业中间频繁上演，并且单笔并购交易价值越来越大，譬如2017年初三星对美国汽车零部件制造商哈曼的收购，就凸显了巨头应对变革的“大手笔”。此外，汽车零部件领域近年还发生了哪些让人印象深刻的并购案呢，下面一起来看看吧……
54亿美元收购辉门 天纳克明年欲“生”两子
2018年4月10日，汽车零部件供应商天纳克宣布以54亿美元收购辉门，以求在日益增长的亚洲市场获得更大份额。据悉，在54亿美元的总收购价格中，包括8亿美元的现金，570万天纳克A类普通股以及2,380万无投票权B类普通股。
作为收购方，天纳克表示此次交易将于今年下半年完成，并计划于2019年下半年将旗下业务拆分成两大独立上市公司，包括一家驾乘性能及售后服务公司和一家动力总成技术公司。其中，售后服务公司将涵盖Monroe、Walker、Wagner,、Champion、Fel-Pro和MOOG品牌，在主机市场，有望提供更多的刹车以及悬挂技术，以满足市场不断变化的安全性和舒适性需求。
而拆分后的动力总成技术公司将包括将包括天纳克的洁净空气（Clean Air）生产线以及辉门的动力系统业务，未来主要提供多种产品以及解决方案，包括发动机和排气管，以改善发动机性能，满足日益严苛的污染排放以及燃油经济性标准。
天纳克首席执行官布赖恩·凯瑟尔认为，凭借两家企业在各自领域拥有的丰富经验，特别是辉门将带来的强大的品牌效应和丰富的产品组合，天纳克业绩有望获得持续性增长。
被Melrose恶意收购 吉凯恩“打造传动巨头”梦破碎
Melrose对吉凯恩的收购始于今年1月。在吉凯恩美国航空工厂遭受一连串严重损失导致股价暴跌后，Melrose趁机以70亿英镑的价格发出收购邀约，并把吉凯恩描绘成“没有重点的管理不善的组织”，股东回报率不足。随后吉凯恩董事会对此迅速回应，称Melrose的报价“完全是机会主义”、“从根本上低估了公司及其发展前景”。
不仅如此，为阻止Melrose的恶意收购，吉凯恩还计划将其航空和汽车业务分拆处理，并于3月初宣布与德纳合并汽车业务，双方共同成立德纳股份有限公司。据了解，此次并购交易由德纳发起，总金额高达61亿美元（约合人民币386亿元），预计将在2018年下半年完成。
然好景不长，吉凯恩刚刚与德纳建立联盟，共同对抗Melorose收购，就传出了“Melrose以微弱优势获得对吉凯恩的收购”的消息。原来，在收购行为遭到吉凯恩董事会的强烈反对后，Melrose将目光直接转向了吉凯恩股东，并将出价提至74亿英镑，以此向吉凯恩新任CEO Anne Stevens施压。最终，在资本力量的助推下，不少股东动心了，决定接受Melrose对吉凯恩的收购，这场长达三个月的收购拉锯战拉上了序幕。
不过，鉴于吉凯恩为英国提供包括Lockheed F-35B战斗机在内的军用飞机部件，改起收购案或将受到国家层面的干预，言外之意即，吉凯恩的命运最终会掌握在谁的手中，还没定论……
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