又到了一年一度分红季！日前，一些A股整车上市车企已陆续发布了2017年业绩报告和年度分配方案。NBD汽车发现，其中有9家车企共计划分红约310.79亿元，同比增长12.83%。
从计划分红的这些车企的分配方案来看，上汽集团（600104，SH）、广汽集团（601238，SH）出手最阔绰，长城汽车（601633，SH）、宇通客车（600066，SH）分红出现缩水，一汽夏利（000927，SZ）最抠门，已经四年未分红。
“上市车企的现金分红增长与其汽车销售增速基本保持一致。去年国内汽车销售在质上有了大幅度提升，产品结构在整体向上移，这使得汽车产品的附加值也在提升，销售额有了较明显的增长。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊称。
上汽分配方案最大方
相比其他已发布分配方案的上市车企，上汽集团计划分红最多。据了解，上汽集团计划以公司非公开发行之后的总股本（约116.83亿股）为基准，每10股派送现金红利人民币18.30元(含税)。此分配方案一旦通过，意味着上汽集团将分红约213.8亿元。
上汽集团出手大方与其去年业绩有很大关系。据上汽集团2017年度报告显示， 2017年，公司实现营业总收入8706.39亿元，同比增长15.10％；实现归属于上市公司股东的净利润为344.10亿元，同比增长7.51%。
广汽集团的分配方案也算得上是大手笔。广汽集团在财报中表示， 2017年，广汽现金分红将高达31.36亿元；加上中期已派发的的股息，广汽全年累计派发股息总额约38亿元，较上年增长约95%。
广汽集团大手笔分红同样与销售成绩向好密切相关。据广汽集团2017年年报显示，广汽集团2017年共实现营业总收入约3397.73亿元，同比增长约23.21%；归属于母公司所有者的净利润约107.86亿元，同比增长约71.53%。
与上汽和广汽的高业绩高分红相比，长城汽车和宇通客车则是在销售业绩转差情况下进行分红。
数据显示，长城汽车营业总收入1011.69 亿元，归属于母公司所有者的净利润约50.27亿元，同比降低52.35%，这也造成长城汽车的分红从2016年的31.94亿元缩水至15亿元。宇通客车也同样如此。宇通客车2017年年报显示，2017年，宇通客车拟现金分红共11亿元，这个数字较2016年的22.13亿元相比，大幅缩水。
一汽夏利分配方案变脸？
与上述四家车企的分红形成鲜明对比的是，海马汽车（00572，SZ）、一汽夏利、一汽轿车（000800，SZ）等车企或连续几年没有分红，或分红力度较低。
海马汽车2017年年报显示，公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。NBD汽车了解到，自2015年度进行现金分红后，海马汽车已连续两年未进行分红。惨淡的业绩或许与海马汽车不分红有直接关系。2017年，海马汽车总销量为14余万辆，同比下滑明显。
与海马汽车相比，一汽夏利的分配计划还出现了戏剧性的“变脸”。此前据中青在线报道，一汽夏利曾计划“公司拟每10股派发现金红利0.20元（含税）”，而一汽夏利在2017年年报中则称“公司计划年度不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。”
对是否存在改变分配方案等情况，NBD汽车日前曾多次联系一汽夏利董秘办，但截至发稿，对方并未回复。
从一汽夏利2017业绩或许可以看出其“变脸”的端倪。2017年度，一汽夏利净亏损约16.4亿元，与此同时，2017年，一汽夏利资产总额为49亿元，负债总额为48.1亿元，净资产仅有8831.2万元，资产负债率高达98.2%。这意味着，一汽夏利已经逼近资不抵债。
NBD汽车了解到，截至目前，一汽夏利自上市以来累计分红 8 次，累计分红金额为 6.44 亿元，最后一次分红停留在2013年4月。
此外，江铃汽车（000550，SZ）此次的分配方案也引起广泛关注。按照江铃汽车2018年1月15日披露的分配方案，将按8.63亿股总股本，派发总额达20亿元的2017年中期特别股息。而在最新发布的2017年度报告中，江铃汽车此前的豪气已不再，公司计划以约8.63亿股总股本为基数，向全体股东每 10股派发现金红利 3.20 元（含税），送红股 0股（含税），共2.76亿元。
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