4月4日，继美国政府发布加征关税的商品清单后，中国也予以“反击”，决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。根据目前公布消息，此次加税政策实施具体时间将根据美国政府对我国商品加征关税实施情况另行公布。
根据相关规定，在美国本土生产排量超过1.5L的燃油动力轿车/SUV/9座以下MPV，排量超过1.0L的插电式轿车/SUV/9座以下MPV、纯电动车、小于5吨的汽油货车、变速箱等汽车零部件以及其他车型均在本次加征关税范围。
这也就意味着，一旦政策落地，目前在华现售的主流美国进口车型几乎“无一幸免”，都将会有不同程度的提价，就以一辆报关价格为30万人民币的2.0T(假设发动机排量为1997ml)车型为例，其加征关税前的总成本约为46.185万元，而加征25%关税后，其成本上浮约至55.421万元。
从政策表面来看，以福特、通用为代表的美系车无疑是最直接的利益相关方，而国产化程度致使两家美系车企境遇“迥异”：其中，通用基本已经实现大部分车型的国产化，比如凯迪拉克去年在华销售的进口车仅有凯雷德、CTS等，去年销量仅为415辆，因此影响并不大；但福特旗下豪华车品牌林全系车型：大陆、MKC、MKX、MKZ、领航员则均为进口车，且2017年林肯的销量超过了5.4万辆。
此外，美国电动车企特斯拉也在受影响范围之列。2017年特斯拉在华销量为1.7万辆，占其全球销量的16.5%，今年1-2月累计销量为2380辆。
值得注意的是，征税对象并非是美国品牌汽车，而是在美国生产的汽车，因此，此次中美贸易战最“受伤”的恐怕反而是德系豪华品牌：宝马与奔驰。
目前，宝马是美国最大的汽车出口品牌，该品牌在美国斯帕坦堡拥有其全球最大的工厂，据美国投行Evercore ISI称，光这座工厂涉及的关税就达到了9.65亿美元。
据悉，宝马斯帕坦堡工厂主要负责生产X4, X5, X6 以及 X7运动多功能旅行车（SUV）。据一位不愿透露姓名的宝马知情人士消息透露，中国对美进口车的关税提高将迫使宝马转移像X5这样的热销车型生产线。
但毫无疑问，任何工厂迁址都需要耗费百万欧元的费用，花费数月安置以及长期考察。宝马董事会成员Peter Schwarzenbauer曾于上月告诉路透社（Reuters），“不论是斯巴坦堡的工厂，或者在墨西哥的工厂，宝马的规划都覆盖了未来20到30年的时间，如果这期间一出现政策变动宝马就改变规划，这将会令我们发疯。”
而戴姆勒同样在美国阿拉巴马州万斯(Vance)建有工厂，据美国投行Evercore ISI称，该工厂将面临7.65亿美元的损失。
根据Evercore ISI的预计，今年，宝马与戴姆勒将会把10万辆汽车从美国销往中国市场，其中大概有6.4万辆宝马SUV车型以及5.1万辆戴姆勒车型，包括奔驰GLE，GLS以及R级车——商品总价值达到约70亿美元。
对于政策目前影响，宝马（中国）在接受澎湃新闻记者采访时表示，“征税清单刚刚公布，实施日期待定。我们已经知晓中国政府的决定，并将密切关注进一步发展。目前，我们正在评估潜在影响，对此没有进一步评论。”
而奔驰方面也表示：“相关谈判尚在进行中，请理解我们不便做出猜测。我们会紧密关注相关进展。”
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