随着时间推移，因为没有权威的解释消除车友的顾虑，加上各种声音是此起彼伏，一时间发动机机油问题成了车友讨论的热门。幸好这没维持多久，得到车友反馈的厂家及时注意到问题，并给出答复。在2月12日通过了讨论和研究，厂家宣布了召回大约35万辆可能存在此问题的车辆。厂家将对被召回车辆进行免费的ECU升级处理，来缓解1.5T发动机机油升高的问题，并且在机油标尺的上线以上增加一个刻度线，来辨别是否机油超过增多的合理范围。与此同时，为了消除车主的顾虑，东风本田对搭载1.5T发动机的全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V延长发动机保修期至6年或20万公里。
这还没完，基于保护消费者的权益，东风本田在3月1日宣布停售旗下全新一代CR-V 1.5T车型，只接受预定。并且，大狮兄通过电话采访以及侧面调查，现在东风本田CR-V 1.5T车型的确已经暂停销售，只在客户同意的情况下接受预定。这次东风本田厂家的反馈速度和表现出的解决问题的诚意还是有的。相比起前几年一些厂家任由车主去闹，就是横着问题不解决的处理态度，东风本田这次还是没让车主等太久。毕竟厂家还是要靠车主吃饭的，维护车主利益和口碑这是最基本的服务意识。
重点
那么，为什么机油会升高？又为什么问题多出现在冬天天气寒冷的地区？
其实，机油液面升高的问题也非无药可救，发生机油增加现象的主要原因是活塞环与气缸之间存在窜漏。在低温的情况下，燃油直喷发动机在高压喷射会有少量汽油喷射到汽缸壁上，形成“湿壁”。在低温和严寒时，缸内直喷发动机的冷启动会喷射过量的燃油来制造浓混合气，以满足燃烧和为发动机升温，所以在气缸壁附近的燃油蒸汽或者未燃尽的液态燃油会有少量的从缝隙中被活塞环刮进曲轴箱内，产生机油稀释现象，最终导致机油液面升高。
一般情况下，对待这样的现象可以解决问题的办法有两种。首先是让汽油混合气进入缸体内可以充分燃烧。这可以通过改变点火正时，在发动机压缩冲程时有更精准、合适的点火过程的办法来解决。
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