帕萨特在2月能够重回销量榜首，略显意外，销售14124辆，1-2月累计销量排名第二。不可否认，这一代帕萨特产品的市场竞争力颇为强劲，一方面曾创造单月3.2万辆的销量纪录；另一方面在接近生命周期尾声时，仍能力压雅阁。
对于2月份销量的解读，其实大可不必大惊小怪，因为它实在是一个特殊的月份：一方面企业为求得“开门红”，以及1月份作为完整销售月，其销量明显“透支”；另一方面，2月份迎来春节长假，购车或办理相关手续，肯定受到很大影响。
正因如此，2月份等来了行业的销量低谷: 根据乘联会统计数据，2月我国狭义乘用车销量为1441716辆，同比下降0.5%，轿车市场更是下滑近2.7个百分点，当之无愧地称之为“重灾区”。
相比之下，合资B级车市场更是哀鸿遍野，市场整体呈现疲软状态，仅有三款竞品销量过万。毫无悬念，迈腾、帕萨特和雅阁，作为去年的销量“三甲”，继续保持稳定的市场表现。
帕萨特重回榜首 凯美瑞节奏平稳
帕萨特在2月能够重回销量榜首，略显意外，销售14124辆，1-2月累计销量落后于迈腾，排名第二。不可否认，这一代帕萨特产品的市场竞争力颇为强劲，一方面曾创造单月3.2万辆的销量纪录；另一方面在接近生命周期尾声时，仍能力压雅阁，去年夺得消费市场亚军。
据了解，全新一代帕萨特预计将于今年第三季度上市，采用了部分B8技术，外观设计有了大胆、全新的变化，充分借鉴了轿跑车的设计风格。此外，在动力方面，全新帕萨特预计将增加1.5TSI发动机配置，进一步下拉竞争区间。
纵观日系车在B级细分市场的表现，雅阁显得一枝独秀，远远甩开天籁和凯美瑞“几条街”，不仅长期居于销量前三名，更在去年底对帕萨特发起了猛攻，最后遗憾位列第三名，销量增速更是居于高位。
相比之下，在去年底经历了全新换代的凯美瑞，一度落于下风，甚至落下了“订单冲量”的笑柄，好在开年以来，表现有所回升，前两个月共计销售19232辆。如果能保持这一“冲劲儿”，凯美瑞今年有望染指“三甲”。
蒙迪欧持续低迷 别克“双君”波澜不惊
中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受采访时表示：2018年，汽车市场开年的低增长，基本符合预期，在高档车市场，以及合资B级车市场，部分旗舰车型的销量增速仍保持较快水平，市场呈现了一定的“两极分化”。
经济日报-中国经济网记者在走访中了解到，合资B级车目前的市场价格，普遍有着17-20%的优惠，包括名图、君威、迈瑞宝在内的部分车型，价格优惠幅度甚至更大。虽然作为一贯的“重灾区”，合资B级车仍具有打造品牌意义。
值得一提的是，福特品牌在这两年的表现，出现了一定的下滑，开年以来，蒙迪欧的表现始终低迷，1-2月累计销售10217辆，相比去年月均8千辆的水平，表现可谓差强人意。同为美系车的别克“双君”—君越和君威，其表现波澜不惊，虽然年款到店车型，有了部分增配，但并未取得理想的效果。
相比之下，迈锐宝和名图在市场营销上，倒是很注意强调年轻化的标签，并主打“新家庭”的亲情牌；此外，这两款车的性价比较高，尤其是终端价格方面，优惠力度很大。今年以来，迈瑞宝的销量呈现回落，名图1-2月份累计销量位居第四位，但与去年同期相比，仍显得力不从心。
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