来自北京的W车主在这个问题上认真了一下，就发现了大问题。
事件还原：
这位车主在2017年岁末，购买了一辆长安的旗舰车型CS95四驱SUV，经过3000余公里的行驶，感觉车辆的动力比较弱，尤其是换开朋友同样2.0T的SUV之后，更是对这个问题无法忍受。经过几番跟经销商、厂家以及消费者权益部门的反馈和投诉后，都未能得到满意答复，自己又没有能力以实际数据论证，因此十分苦恼。
专业测试结果让人吃惊：CS95发动机功率缩水严重
由于感觉动力弱但没有数据支持，求助国家级测试实验室，但并不接受个人申请测试，这令车主感觉维权艰难。几经周折，W姓车主TT实验室求助，对所购买的CS95四驱车型进行测试。
在接到这个需求之后，TT实验室的工程师们对于自主品牌车型还是充满好感的，经过一系列的检测并未发现车辆有任何问题，最终决定测试发动机功率。为保证实验的严谨性，TT实验室使用德国MAHA（Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co KG）的MSR500型测功机对车辆进行测功实验，该设备通过了德国和英国的国家标准，其精度达到了±2%。
此外，TT实验室为保证测试的公正严谨，除了W姓车主的CS95四驱版之外，还找来了同样搭载2.0T动力的广汽丰田汉兰达（已行驶六万公里）和上汽大众途昂，以及CS95两驱车型和长安逸动车型。经过对比测试之后，结果令人非常吃惊。
经过TT实验室的测试数据可以看到，车主的四驱CS95三组有效数据分别为133.1kW、130.2kW及132.5kW，另外一款两驱版的CS95的三组数据为131.9kW、129.8kW和129kW。而CS95车身铭牌标标注发动机最大净功率为165kW，与实际测试数据相比差距较大，发动机功率缩水近20%，其所缺失的约40Kw的功率相当于一辆0.8L排量的QQ汽车的功率！反观汉兰达和途昂的数据，发动机功率测试数据与标定数据基本一致。即使旗下的长安逸动车型也未出现这个问题。
而据车主了解，长安汽车官方网站宣传的数据与铭牌标定数据还有差别，其宣传的最大功率为171kW，又缩水了6kW。不过由于这方面国家没有相关的法规， 不少厂商都会玩最大功率和最大净功率的文字游戏，宣传材料的最大功率都要比铭牌的最大净功率有些差距，但CS95四驱车型的实际测试功率与最大净功率差那么多也是令人吃惊的！
经过专业测试后，W姓车主终于找到了动力弱的真正原因！官方说能达到165kW，但实际只有130kW。对于大多数消费者来说动力不足，或许意识不到是发动机功率缩水造成的，而长安汽车如此做法确实也让人想不通这么做的缘由？技术没达到？节油？还是等待长安汽车的回复吧！后续中国汽车新闻网也会继续跟进报道！为此W姓车主也给长安汽车发出了公开信，信的内容如下：
据据了解，W姓车主已经委托律师进行维权。委托律师在接受中国汽车新闻网采访时表示：“他也是第一次接到这样的案件，以往都是二手车方面纠纷比较多，目前这个案件胜算还是比较大，车主的诉求是长安汽车的道歉和赔偿。”
为了证实此事件是否有普遍性，中国汽车新闻网也查阅了车质网CS95的用户投诉，目前来看大部分投诉集中在车联网的免费流量上，关于发动机功率缩水的投诉暂时没有，后续关于长安CS95功率缩水的报道请关注中国汽车新闻网后续报道！
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