冲过2017年的终点线，以59.5万辆的成绩将单一品牌在华销量冠军收入囊中的奥迪长舒一口气。
这一年，奥迪卫冕之路走得并不轻松。直至2017年12月，奥迪才完成了全年销量的逆转，在此之前，奔驰曾在中国市场实现对宝马与奥迪的超越，一度居于销量榜首。“奔驰将保持谦虚谨慎的态度。”尽管奔驰彼时占尽优势，但梅赛德斯-奔驰全球总裁蔡澈仍这样回应《中国经营报》记者。“这么多年一直在看竞品的尾灯，这并不是很有趣，而现在我们已经开到了前面。”如今，面对奔驰快速而扎实的销量成绩，蔡澈如是说。
相似的故事是，短短五年时间，ABB（奥迪、奔驰、宝马）均在中国市场经历过“危机”，但三者均积极调整并再度实现有质量的增长。而在一线豪华品牌ABB之后，二线豪华品牌也奋起直追。无论是将“ABB+J”作为目标的捷豹路虎，还是以50%以上的增幅实现领跑二线豪华品牌的凯迪拉克，甚至包括将“ABBB”作为宣传口号的宝沃，众品牌对于豪华品牌“第四极”的争夺愈演愈烈。
“未来，奔驰、宝马、奥迪各占豪华车市场的四分之一，而二线豪华品牌占据剩余的四分之一，这种格局可能也会持续很长时间。” 正如宝马（中国）总裁刘智所言，在强者愈强的时代，看似稳固的梯队背后，下一步的竞争似乎也充满悬念。
ABB贴身肉搏
高手过招，最大的看点在于对手足够强大。
“2017年的业绩表现，我们比宝马略高一点，而奥迪则通过自己的努力超越了我们，我们很高兴缩小了与竞争对手的差距。”对于全年的销量成绩，蔡澈如是说。
与2016年相比，ABB的销量差距进一步缩小。2016年奥迪在华销量为59.1万辆，宝马（含Mini）为51.6万辆，而奔驰品牌为47.3万辆。2017年，奔驰将其与对手的差距从上一年度的10万辆以上，追平至仅差7420辆。
数据显示，2017年奔驰以229万辆的成绩继续蝉联全球销量第一，而在中国市场，奔驰及smart品牌更是交付了61.1万辆新车，奔驰首次在全球范围单一市场中突破60万销量大关。
奔驰跨越式的发展离不开自身的努力，而奥迪也留给对手赶超的良机。在“上汽奥迪”事件后，奥迪经销商网络一度陷入瘫痪。2017年1~6月，奥迪累计销售汽车25.36万辆，同比下降12.2%，市场排名首次下滑至ABB第三名。不过，一汽-大众奥迪迅速厘清了各方关系，也使其销售迅速恢复。
此外，在ABB排位中似乎没有优势的宝马，这一年也取得了历史最佳成绩，且继续保持着在新能源汽车领域的显著优势。2017年，宝马集团在华共交付59.4辆BMW和MINI汽车，同比增长15.1%，实现了历史最高销量纪录。“2018年是宝马的产品大年，我们看中的不是销量的排名，而是整体可续有质量的增长，包括经销商的盈利能力。”刘智如是说。
二线豪华品牌集体发力
尽管这一年的激战并未改变ABB在华排位，但在二线豪华车市场，这一年的变化却不小。
相较于2016年11.6万辆以及2015年7.9万辆的销量，凯迪拉克2017年17.5万辆的销量令人刮目相看。这一年，凯迪拉克实现了同比50.8%的增长，而在中国市场，更是连续22个月保持两位数增长。
凯迪拉克当仁不让的坐上二线豪华品牌的头把交椅，并将捷豹路虎挤至第二席位。在此前的2014~2016年，捷豹路虎曾连续三年摘得二线豪华品牌销量桂冠。2017年，捷豹路虎在中国市场的交付量为14.6万辆，同比增幅为23%。
事实上，从增速来看，捷豹路虎、沃尔沃等二线豪华品牌均实现了两位数的增长，成绩也都可圈可点。2017年，沃尔沃在中国地区的销量同比增长25.8%，售出11.4万辆，突破11万销量大关。从销量结构来看，沃尔沃在中国市场的销量超两成是来自S90。XC60也为销量的增长贡献了巨大力量。
而在其后，林肯品牌2017年度累计销售5.4万辆，较2016年劲增66%，连续第三年创造年度销量新高。值得一提的是，2017年12月林肯6030辆的销量还刷新了该品牌在华月度销量纪录，同比增幅达到41%。同时，旗下的五款车型：林肯Navigator、MKX、MKC、大陆Continental以及MKZ也分别创造了各自最佳12月销量。
从销量上来看，2017年，排名前十的豪华品牌均实现了销量增长，除东风英菲尼迪增幅略低外，其他二线豪华品牌的增幅都高于20%。
抢夺中国市场
无论是遥遥领先的ABB，还是快速前进的二线豪华品牌，中国市场均是其最为重要的一环。
对于全速前进的奔驰来说，中国依然是其最大的单一市场。得益于中国SUV市场的一骑绝尘，奔驰SUV产品全球累计销售超过80.5万辆，同比增长14%，销量占奔驰乘用车总销量1/3以上。在中国市场，SUV车型占据整体销量的42%。
同样将中国市场留作王牌的还有奥迪。2017年，奥迪(含进口车)在华累计交付59.5万辆新车，同比增长1.05%，连续30次夺得中国豪华车市场年销量第一。其中，国产车型全年销售54.5万辆，进口车型全年销售5万辆。而在2018年，奥迪将再引入16款车型，其中包括全新一代奥迪A8L、全新奥迪Q5L以及全新奥迪Q8。
此外，对于在中国市场实现51%增长的凯迪拉克来说，这一年，中国市场的销量已超过美国，占全球销量比重接近一半。凯迪拉克主席Johan de Nysschen表示，凯迪拉克未来在通用中国的电动车战略中将扮演一个核心角色，并且将基于通用新电动车平台推出多款车型，其中部分凯迪拉克电动车型将在中国生产。
而在福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官罗冠宏（Jason Luo）看来，中国市场同样具有不可替代的重要性。“林肯依然保持强劲的势头，作为中国成长最快的豪华品牌之一，连续第三年创造年度销量新高。”伴随豪华品牌对中国市场的重视程度不断加码，未来这一市场的竞争也会更加激烈。得中国者得天下，仍将是豪华品牌未来一段时间发展的铁律。
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