都说冰火两重天，用来形容今年的商用车市场真的一点不夸张。今年的卡车市场有多火爆，今年的客车市场就有多不景气！其背后 原因，则归结于两大政策，一个是GB1589新政，一个则是2017年新能源客车补贴政策。 政策制定的初衷原本是推动市场健康发展，可补贴的大幅下滑，给企业带来了些许压力，同时市场也需要时间去适应。那么，今年 1-5月，新能源客车市场销量与去年相比差距有多大呢？各客车企业新能源客车销量排行怎样呢？哪个细分市场的新能源客车卖得最好？
新能源客车销量不及去年1/3 中车1453辆拿下冠军宝座 据中国客车统计信息网数据显示，2017年1-5月，国内累计销售5米以上新能源客车7148辆，较去年同期的26362辆，同比下降 72.89%。其中新能源公交车销售6105辆，较去年同期的21516辆，同比下降71.63%。虽然今年新能源客车的销量不及去年同期的1/3，但 新能源公交车的主导地位并没有变，市场份额仍超80%
10~11米客车占据半壁江山 11~12米和8~9米平分秋色 受补贴政策影响，去年最火的新能源客车市场是8~9米客车市场，份额近五成。而今年最火的新能源客车市场，则是10~11米客车市 场，实现销售新能源客车3515辆，份额占到五成。 其次是8~9米和11~12米客车市场，分别实现销售新能源客车1540辆和1177辆。1-5月1453辆的新能源 客车销量全部集中在这三个细分市场，且10~11米客车销量占比高达86%。这是巧合吗？或许正是因为中车时代对10~11米客车市场的准确 把握，把优势资源投注在最有效的市场上，所以才会使得新能源客车销量飙高，拿下行业第一的好成绩。
其实，不光是中车，像宇通、中通、比亚迪和福田等多数企业新能源客车销量也主要分布在8~9米、10~11米和11~12米的细分市场。 但不同企业、不同市场，在新能源客车市场销量中的贡献力度却不尽相同。如宇通和中通，这两个客车行业“老将”新能源客车销售最 好的是8~9米客车，分别销售486辆和517辆；又如丹东黄海和安凯，二者新能源客车销售最好的是11~12米客车。 如上数据一方面说明，虽然受2017年补贴政策影响，10~12米客车成热门新能源客车市场，但8~9米客车仍然有一定的市场需求，那 么在8~9米新能源客车方面更具优势的企业则在采购谈判中拥有更大的胜算。另一方面也说明，目前新能源客车市场仍处在调整期，还未 达到与政策完全契合的成熟稳定阶段。
编后语 最新中汽协数据显示，5月大客销量同比降幅锐减和纯电动商用车销量环比大增。而新能源客车正是这两个市场的重要销量担当，从 这点我们可以感受到，5月新能源客车市场正逐步明朗起来，市场正一步步向好。 再加上，第5批新能源汽车车型推荐目录的发布，多数企业要推荐的新能源客车基本入选得差不多了，接下来就待它们发挥“光和 热”，抢占市场契机。相比一季度和二季度，三季度和四季度的新能源客车市场或许看点更多。
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