3月2日晚，二代江淮星锐上市发布会，在海南隆重举行。这款欧系多功能商用车新车，对于星锐品牌的重要性，或许不亚于2010年底第一代江淮星锐诞生时；其对于整个欧系轻客市场的影响，同样也是意义重大。
“二次创业”
“2016年，我们因为国五产品没有部署到位，因此出现了较大幅度的下滑。”回首江淮星锐近年来的发展历程，李建华坦言道，没有产品资源，没有“枪支弹药”，再多的营销资源投入也无从落地。
根据环保部法规要求，东部11省市（北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政），须符合国五标准。排放升级迫在眉睫，大量用户纷纷弃国四而选购国五车辆，因此，为了迎接在东部地区这个欧系轻客最大的区域市场提前实施的国五排放，包括上汽大通、南京依维柯、江铃全顺、福田图雅诺、东风御风等在内的欧系轻客品牌，都在2016年陆续打响了国五争夺战。
然而，在此期间，江淮星锐却显得“悄无声息”。直到去年年底，搭载国五动力的二代江淮星锐才开始在上海等部分区域进行推广，其2016年销量，也因此受到较大影响，同比下滑47%至3042辆，行业排名保持第五，未能重返2015年之前的行业前四。
2017年3月2日，随着二代星锐国五全系车型上市销售，江淮星锐品牌正式启动“二次创业”。第一商用车网了解到，相比2010年12月问世的一代江淮星锐，二代星锐最大的升级就是全新的国五动力组合。从2010年至2016年，国三和国四时代的江淮星锐第一款动力便是江淮4JB1技术的2.8T柴油机，此后陆续增加1.9T柴油机和2.0T汽油机；2017年，二代星锐已经可以搭载4款发动机，其中有三款都是江淮自己研发的“黄金动力”。
然而，相比星锐2010年底“第一次创业”时只有全顺和依维柯两个竞争对手的局面，二代江淮星锐上市时，国内市场已是战国时代——大通、全顺、依维柯、御风、图雅诺虎视眈眈，国五排位赛在今年愈演愈烈。“晚到”的江淮星锐，能在2017年实现销售8000辆、同比增长163%的销售目标吗？
今年要销8000辆 三大“差异化”做支撑
“有了充足的国五产品线，我们会在今年投入更多的营销资源，来支持江淮星锐品牌的发展。”李建华告诉记者。
实际上，虽然来得晚，但二代江淮星锐，有其自身的差异化优势。首先，它针对国五排放的动力组合，是行业中最丰富的。其5米左右车长的短轴车型，主要配装江淮2.0T+汽油机和1.9CTI柴油机，匹配6速手动变速箱；长轴短悬和长轴长悬车型，主要搭载江淮2.7CTI柴油机、康明斯2.8T柴油机和6速手动变速箱。四种汽柴油发动机，加上此前江淮所做的大量“四高”路试（高温、高寒、高湿、高原）和验证，可以让星锐充分满足各种不同工况的使用需求。
其次，它的品牌知名度，仅次于行业前三强。据第一商用车网统计，星锐产品目前已经销出2.5万辆，无论市场保有量还是品牌知名度，仅次于全顺、依维柯和上汽大通，比其他新进入的欧系轻客品牌都要高。
第三，二代星锐的性价比，在行业中也是比较高的。从上市活动现场发布的售价来看，二代江淮星锐售价在11.57万-20.07万之间，以市场销量最大的客货两用短轴车为例，二代江淮星锐短轴中顶5-6座车，2.0T+汽油版售价11.97万元（新全顺2.0T汽油版短轴低顶多功能车国五售价13.49万），1.9CTI柴油版售价13.97万元（新全顺2.0T PUMA柴油版短轴低顶多功能车国五售价13.68万，大通V80短轴中顶5-6座傲运通售价13.98万），标配ABS+EBD+4探头倒车雷达、5年20万公里超长质保等配置和服务，采用前置后驱凌特车身，最大内部容积7.4立方米。这个价格和配置组合下来的性价比，丝毫不输市场上的主要竞品，一些动力性能指标还有所胜出；同时，由于搭载小排量高升功率的发动机，二代江淮星锐短轴车型的车船税一年只有360-660元，比部分竞品低了300-1400元。
2017年，主打“高性价比”和“黄金动力升级”的二代江淮星锐，来势汹汹。它能够重回欧系轻客行业前四，并成为前三甲的有力挑战者吗？第一商用车网将持续关注报道。
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