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全球6大动力电池巨头盘点:垄断格局渐成

   2017-12-01 1310
导读

核心提示:全球电动汽车产业风起云涌,上游动力电池产业直接受益,发展潜力巨大。可以预见的是,未来动力电池市场将超过万亿规模

 核心提示:全球电动汽车产业风起云涌,上游动力电池产业直接受益,发展潜力巨大。可以预见的是,未来动力电池市场将超过万亿规模,而市值过万亿的巨头公司也将在这一领域诞生。

 

动力电池巨头,宁德时代电池,电动汽车电池行业

 

全球电动汽车产业风起云涌,上游动力电池产业直接受益,发展潜力巨大。可以预见的是,未来动力电池市场将超过万亿规模,而市值过万亿的巨头公司也将在这一领域诞生。

国际巨头侧目,众多行业资本、产业基金纷纷涌入,无论是国际还是国内,动力电池产业都在多重因素的搅动下,正经历着一场冰火两重天式的境遇。

一方面,新能源汽车产业的快速发展,极大程度上催生了动力电池的市场需求,动力电池的上下游产业包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液的多个领域都有多方资本的疯狂涌入。

据统计,仅2017年上半年,我国动力电池领域的投资项目就有50多个,总投资额达到919.96亿元。其中,动力锂电池项目有30个,投资额达到676.27亿元;正负极材料项目有16个,投资额达183.19亿元;电解液及隔膜项目有6个,投资额为60.5亿元。

疯狂投资导致产能过剩,已成不争的事实。以国内为例,今年1-10月国内新能源汽车动力电池累计装机量是18.1GWh,而同期国内动力电池的产能已经超过200GWh。

另一方面,在上游原材料涨价和下游整车企业压价的双重压力之下,动力电池生产企业的淘汰赛已进入倒计时,行业集中到排名前几大的龙头已成态势。

还以中国市场为例,配套产品进入工信部目录的动力电池企业,2016年的时候还有200多家,到今天已经迅速降到90多家。

2016年,全球动力电池出货量中,日韩系的松下、LG、三星SDI占有30%多的市场份额,中国国内排名前三的动力电池企业也占有过半的市场,并且这一趋势还将继续扩大。

两极分化导致保持技术壁垒、成本优势(取决于规模、技术与产业链布局)与客户壁垒的巨头业已形成了行业的主要护城河,松下、LG、三星SDI的技术和成本领先优势将在未来很长一段时期内发挥作用,继续在全球范围内保持较强的竞争力。随着中国市场的进一步放开,巨头们极有可能大举进入中国市场,抢占国内企业的市场份额。

在中国,国内的电池企业正向以比亚迪、宁德时代、国轩高科等电池巨头为代表的垄断式发展,一些弱势的电池企业将逐渐被边缘化。

松下

历程:1994年开始研发可充电锂离子电池,1998年量产笔记本电脑专用的圆柱形锂电池,2008年与三洋电机合并,成为全球最大的锂电池供应商。2008年,松下与特斯拉首次展开合作,成为特斯拉独家供应商,迅速崛起。

主要产业布局:美国、日本和中国市场

技术路线:NCA高镍三元材料,圆柱形电池

产品性能和技术参数:18650电池的正极材料采用NCA,负极材料使用硅碳复合材料,单体能量密度达到250Wh/kg,21700电池单体能量密度达到300Wh/kg。工艺成熟,产品良率高,正在从18650向21700转型。

产品核心竞争力:电池能量密度水平世界领先

战略合作整车企业:特斯拉

下游采购整车企业:大众、福特、丰田

主要配套车型:特斯拉Model S、Model X、Model 3、大众E-UP、丰田普锐斯

市场规模:2016年出货量6.7GWh,其中特斯拉占了6 GWh

市场预计:预计2017年将达到10 GWh

原材料供给:主要来自日本国内。

工厂分布:日本、美国、中国。其中当前特斯拉Model S和Model X的电池均在日本工厂生产。与特斯拉合资建造的超级工厂Gigafactory将成为世界最大的动力电池生产基地。松下在中国大连和苏州各建立了一个工厂,大连工厂生产方形电池,目前一期工程已投产。苏州工厂生产18650圆柱形电池。

LG化学

历程:1998年开始研发锂离子电池,2009年与韩国现代起亚合作,进入动力电池市场。

主要产业布局:美国、中国、韩国和欧洲

技术路线:NCM三元材料电池,软包电池。

产品核心竞争力:全球软包电池的龙头,电池设计灵活,散热和安全性能较高。利用集团内大量化学材料的产品线协同开发锂电池,通过规模化生产有效降低成本,具有品质和价格双重优势

战略合作整车企业:现代起亚

下游采购整车企业:通用、雷诺、日产

主要配套车型:雪佛兰Bolt、Volt、雷诺Zoe

市场规模:2016年出货量1.4GWh

市场预计:预计2017年将达到4GWh

原材料供给:部分自产+部分外部采购

工厂分布:韩国、美国、欧洲和中国均设有动力电池工厂。分别位于韩国吴仓、美国霍兰德、波兰弗罗茨瓦夫和中国南京。其中南京工厂将成为LG化学全球最重要的动力电池生产基地。

三星SDI

历程:2000年开始进军动力电池领域。2008年,和博世合资成立了动力电池公司SB Limotive,2009年,成为宝马动力电池供货商。2015年5月收购Magna的电池业务子公司MSBS,从此构建立起从电池单元、模块到电池组完整的电动汽车电池业务体系。

产业布局:中国、欧洲和韩国

技术路线:三元材料,方形电池,正在积极跟进21700电池的生产

产品性能和技术参数:方形电池能够满足大容量单体电池的需求,对BMS和PACK的设计要求较低

产品核心竞争力:技术路线追随松下,产品与松下、LG化学存在一定差距。

 
(文/小编)
 
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