在汽车设计峰会上，设计师们都会对心中未来出行解决方案进行前瞻性的预测和畅想。有些人可能会觉得，每人20分钟的发（chui）言（niu）时间并不会有太多的干货。不过从他们的发言中和会后的私下交流中，我隐隐的摸到了一根相同的脉络，虽然大家采用的方法不同，但似乎都朝着共同的目标在努力：人文关怀和情感体验。
- 未来10年中国品牌的汽车什么样
“未来10年中国品牌的汽车什么样？”这个问题看起来似乎很大很空，但就我抛出的这个问题，却引发了这些设计师们“较为”激烈的讨论。当然，讨论的过程就不给你们复述了，我将各种交错在一起的信息捋清整理之后，发现总体可以分为三个阶段，分别为：变革、智能和共享。
- 中国品牌该怎么变？
如果在十年前，一帮设计总监们围坐在一起对企业战略进行分析，这本就是一个很难想象的画面。曾经我们认为设计师无非就是画出好看的图纸，将自己的创作灵感发挥的淋漓尽致为大家提供赏心悦目的作品，但是到了现在，仅仅会画画可做不了一个合格的设计师，好的设计师还需要在自己的作品中加入其他的一些内容，这就是设计师自己发生的改变。
除了设计师的改变，他们的产品也在发生着变化。现在的中国品牌似乎已经发展到了一个瓶颈期，我们已经度过了那个一味靠配置取胜的年代，也渐渐通过造型设计能够抢占一些合资品牌的市场份额。那么接下来该如何发展就成了摆在中国品牌面前最现实的问题。
还有另一种变革的方式，就是提升原有品牌的用户体验，不论是外观设计造型还是车辆内部的质感，又或者是一些灯光、配置等其他因素，通过这些实质性的变化，让消费者感受到这个品牌所发生的变化。
当然，不论是长安还是WEY，都是传统意义上通过提升产品竞争力，来完成自我突破，达到品牌向上的目的。然而有些企业则通过让消费者在生产环节跟多的参与其中，参与到自己爱车的个性化设计之中，来达到情感体验的增加。这其中就有江淮汽车即将量产的3D打印技术。
那么有什么办法能够解决这个问题呢？江淮汽车将目光投向了一种新兴的技术：3D打印。目前这一技术已经在一些小型产品的生产中投入了使用，并且取得了不错的效果，然而在汽车制造这种大型重工业领域则鲜有运用。
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