转眼间，2017年只剩下两个月的时间，历经大盘连跌八个月、飓风侵扰，美国车市今年前10个月销量同比下跌1.7%至1,424.1万辆。10月单月各大车企总计售出135.7万辆，同比下滑1.1%。
10月明降暗升
按照美国车企引入的“每日销售速率”DSR（Daily Selling Rate）来进行分析，今年10月销售日共为25天，较去年同期的26个销售日少了一日。避开销售工作日数量变化引起的波动，美国车市10月还上涨了2.9%。
今年1至10月中，仅9月份由于飓风灾后重置车辆加上车企优惠力度，轻型卡车恢复两位数的增幅，也激活美国车市，创造今年以来的首个增幅。10月份销量虽然再次下滑，但实际上是明降暗升。不过，前10个月车市的表现已经奠定全年的滑坡趋势。
根据季节性调整年化销售速率SAAR（Seasonally Adjusted, Annualized Rate），10月份达到了1,811万辆，是今年SAAR值第二大月，仅次于9月份的1,858万辆。
按照类别划分，轿车跌幅在9月份短暂收窄后再次扩大，同比下跌8.8%至46.2万辆；轻型卡车（SUV、跨界车、皮卡和MPV）同比增长3.4%至89.5万辆，无法抵消轿车的跌幅。
按照产地划分，美国本土车虽然当月贡献超过百万辆销量，但同比下滑3.2%；进口车同比上涨6.6%。累计销量则是本土车跌落3.5%，进口车增长4.9%。
涨跌各半
根据《一句话点评》统计Autodata数据，在41个汽车品牌中，10月份销量24个下跌，17个增长，上涨的品牌数量占去六成左右。17家汽车制造商中，8家下跌，9家实现上涨，各占一半比例。
美国最大汽车制造商通用汽车上个月销量为25.3万辆，同比滑落2.2%，主要在于雪佛兰10月份销量减少了3.8%。主要车型探界者和Silverado分别提供了5,608辆和3,389辆的增量，但是雪佛兰轿车下降了近万辆。
福特上个月销量在F系列皮卡、锐界的带动下，增长6.4%至20.0万辆。大众化品牌福特同比提升6.8%，达到19.1万辆，其中轻型卡车9.0%的增幅高于品牌，且轿车仅微跌0.6%。
美国车市无论是涨还是滑落，大众集团几乎未曾出现负值，10月份同比攀升10.0%，达到5.2万辆。大众品牌和奥迪品牌分别贡献11.9%和9.6%的增幅，后者作为美国豪华车市场的“准一线”，单月销量接近2万辆。
上个月日系六大车企中，丰田、本田、日产和斯巴鲁实现增长，其中日产增幅最大，同比上涨8.4%，其他车企增幅均在1%左右。丰田品牌被雪佛兰超越，落于美国汽车品牌销量的第三名，不过它的累计销量依然稳居第二名。
综合来看，时至10月底，美国车市市场环境严峻，各大品牌面临的压力较大。若它们拥有产品力更强的轻型卡车，则有可能避免销量跌跌不休。
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