继凯迪拉克上月首破十万销量后，排名第二的捷豹路虎本月也迎来十万辆跨越。目前，捷豹路虎国产车型销量占比已经超过50%，或正沿着“德系三强”成功路不断发展。
相比上月，9月的二线高档车市似乎涨势更甚。凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃四家品牌9月销量均超万辆，9月及前9月同比涨幅均超2位数。整体涨势之下，二线高档车市的排名趋势愈发稳定、清晰。然而，伴随“神钢”造假事件的不断发酵，也为这一市场增添一大变数。
雷克萨斯全系陷“神钢”造假 沃尔沃迎超越时机
日前，日本第三大钢铁企业神户制钢所承认篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。短短几天时间里，涉假产品不断增多，受波及企业更是由此前的200家增至500家。其中，日本汽车企业几乎无一幸免。
而据媒体最新报道，“神钢丑闻让日本各大汽车制造商陷入巨大的召回阴影中。其中，日系豪华品牌雷克萨斯首当其冲，全系15款车型都面临着召回的风险……”
目前，雷克萨斯在中国二线高档车市场排名第三位。其9月在华销量11828辆，同比增长11%；1-9月累计在华销售94492辆，同比增幅达21%。尽管呈现平稳增长态势，但鉴于雷克萨斯在中国市场一直采用进口方式销售，相比其他日系品牌所受到的“神钢”波及也会来得更为直接。
一旦确认召回，雷克萨斯即将面临巨大的召回成本，另一方面，由此带来的产品信任危机对其品牌的冲击或将影响深远，甚至是致命。“神钢”事件一经爆出，便有网友说道，“都说日系车不经撞，现在看来是真的了。”
雷克萨斯陷入危机，最直接的受益者恐怕便是目前排名第四的沃尔沃。9月，沃尔沃迎来今年首个销量过万月份。当月，沃尔沃在华销量11544辆，同比增幅接近三成，达29.8%；前三季度，沃尔沃累计销量82341辆，同比增长29.9%。
10月17日，沃尔沃旗下旗下高性能品牌——Polestar正式宣告独立，并发布首款车型Polestar 1。且不论此举将为沃尔沃带来怎样的提升，其与雷克萨斯这一正一反之间，便为沃尔沃创造出一个绝佳的超越时机。
凯迪拉克超去年销量 捷豹路虎迎十万跨越
目前排名第一的凯迪拉克，则是一如既往的高速增长，并无甚多变化。数据显示，凯迪拉克9月在华销量16016辆，同比增长38%；1-9月，其累计销量达124528辆，已超过其去年全年销量。
相比二线高档其余三家品牌，凯迪拉克无论是销量亦或是增幅，均超出较多。就当前形势而言，在今年仅剩的一个季度里，凯迪拉克要把优势维持至年终，似乎难度不大。但业界对其“以价换量”的做法依旧是广为诟病，同时也在质疑，这样的“量”究竟还能“换”来多少？
捷豹XEL即将迎来国产
继凯迪拉克上月首破十万销量后，排名第二的捷豹路虎本月也迎来十万辆跨越，并连续21个月实现同比增长。数据显示，捷豹路虎9月在华销量13832辆，同比增长20%，创2017年单月销量新高；截至9月，捷豹路虎全年累计销量已达104667辆，较2016年同期增长27%。
目前，捷豹路虎国产车型销量占比已经超过50%。按照规划，今年年内，国产捷豹XEL即将上市，明年其还将迎来国产捷豹E-PACE。届时，捷豹路虎国产车型将升至5款。同时，到2020年，捷豹路虎将每年向中国市场推出一款国产车型。如此看来，捷豹路虎正沿着“德系三强”成功路不断发展。
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