大家都知道，SUV是目前自主品牌实现销量和利润上升的主要市场。今年国内SUV车型是车市逆势增长的亮点，同比增长17.2%，虽然江淮早早的把重心调整到SUV领域，但今年江淮旗下的SUV车型面对众多拥有强大实力的自主品牌竞品，开始显得有些力不从心。
今年上半年，江淮SUV车型销量下滑的最大原因在于江淮瑞风S3的下滑。去年12月，江淮瑞风S3在购置税政策到期的刺激下销量到达顶点26,439辆，但到了2017年后，销量便一落千丈，从月销量26439辆到3133辆，江淮仅用了5个月的时间。江淮瑞风S3陷入销量困局，仅2年就进行了三次换代，这背后透露出其产品力软肋。SUV同级别车型之间的竞争越发激烈，吉利和长城都推出了颇具竞争力的新品，江淮瑞风S3则无可幸免地“跌落马下”。
同样，瑞风S2的命运也一样惨淡。在经历过2015年和2016年的顺风顺水之后，到了2017年就像走进魔咒一跌再跌，1-6月份共计销售15465辆，跟去年同期相比暴跌47.41%，而这样的销售成绩与瑞风S3同样的不堪入目。
8月份，江淮曾祭出“官降大法”，旗下小型SUV瑞风S3启动官降。其中部分车型官降力度高达10000元，大部分主销车型普遍官降8000元。但我们从9月份仅1.9万辆的销量情况来看，江淮此次官降并没有刺激到那些持币待购的消费者。
除了官降，江淮还把重振销量的希望寄托在旗下新款的紧凑级SUV——瑞风S7上。S7身上有七座这个亮点，本身定位也是江淮的旗舰SUV，但S7的销量数字却有些拿不出手，上市第一个月销量达到3000多台，此后便开始一路走下坡路，如果把首月销量除去经销商的大规模拿车，江淮S7的真实销量将会更加难看。
单就瑞风S7来说，在目前自主品牌新车都在强调品质感，强调原创性的大环境下，S7的外观还是充满了各个外国车的既视感，内饰更是全盘模仿了梅赛德斯奔驰，环抱式的中控台布局、按键布局、甚至中控台那颗小小的时钟，都和奔驰的车型如出一辙。是，S7的确很便宜，只不过目前的消费者买车早已不是只看性价比了，隔壁家热销的传祺GS8、吉利博越乃至WEY VV7都不便宜吧。
早在2013年的央视3·15晚会上，江淮就被曝光使用普通钢材代替镀锌钢材，导致很多车型出现大面积锈蚀，让市场一度对于江淮的产品极度不信任。此后靠着公关和SUV车型上市江淮度过了这段危险时期，可新车的质量问题一直像一颗定时炸弹一样，伴随着江淮。
其中2014款的瑞风S3、瑞风S5等产品都爆出了不少问题，且都集中在核心大件上，如发动机怠速不稳、异响、机油乳化，变速箱异响、顿挫、无法换挡，制动系统异响、生锈，轮胎吃胎、偏磨、跑偏，转向系统异响等等。虽然随着时间推移，投诉量有所减少，但这些核心大件上的问题却依然没有得到很好的全面解决。
江淮曾有过设计缺陷。瑞风S3出现过最多的投诉还是其“吃胎”的问题。轮胎偏磨的问题让很多车主头疼，湖北的宋先生就是其中一个，据宋先生描述，他的瑞风S3在13000公里时就因为吃胎严重找到4S店多次，然而均是敷衍了事，最后也仅仅是换两个轮胎打发了，令宋先生没想到的是，更换后新轮胎依旧吃胎，可见完全没有从根本上解决问题。车主们也曾给厂家反映过情况，对方的回答屡次都非常官方：没有见到具体车辆不清楚什么原因，表示轮胎吃胎和许多因素有关，需要经过专业人员检修。车主提到这是否与悬挂设计缺陷有关，工作人员未给出正面回答。
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