[政策] 购置税优惠进入倒计时
按照最初规划，购置税优惠于2016年12月31日截止，但2016年第四季度，为保持政策的连续性，以及持续刺激汽车销量的增长，中国汽车工业协会向主管部门申请减免政策延长获得批准。今年迄今为止，中国汽车工业协会没有再提出申请。不出意外，购置税优惠将于今年12月31日全面截止。从明年开始，小排量车购置税征收税率将从今年的7.5%恢复到10%。随着此次购置税减征政策的调整，售价10万元的1.6升汽车，明年购置税将比今年多2137元。当要失去时才会懂得珍惜，购置税优惠也是如此。“现在我们的广告都是集中针对能享受购置税的车型。”上汽通用安骅4S店一位管理人员表示，从8月底开始，市场对能享受购置税的车型关注度明显上升。“今年第四季度，消费者可能会优先考虑可以拿到国家政策优惠的产品。”乘联会秘书长崔东树表示。
[现状] 车市上演最后的疯狂
今年第四季度车市会上演最后的疯狂吗？上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛表示，仅去年12月份，车市销量就达到270.14万辆，环比增长13.6%，同比增长18.4%，大幅高于去年全年整体销量增速。持有相同看法的还有长城汽车董事长魏建军，今年9月，长城汽车先后宣布H6和H7进行官降，最高降幅1.38万元，另外还有补贴。
广州日报全媒体记者了解到，除紧凑型车之外，中高级轿车和中型SUV也有产品在购置税范围之内。不在补贴之列的车型，部分车企也掏钱补助。从8月底的成都车展，到11月的广州车展，新车会一直不断。展会自然是新车最集中上市的地方，两个展会期间新车发布数量不多，但以重磅新车为主。记者初步统计，有超过15款实力新车正在“排队”上市，均有品质、有颜值、有性价比。
新车享有额外的优惠不是现金返还，而是以补贴、延保和增加配置的名义进行的，这是车企支持并高端宣传的行为，目的是快速走量和收拢资金。
[预测] 明年降价风继续吹？
在车企看来，购置税优惠政策进入最后一个季度的倒计时，会全面激发消费者的购车积极性。“熬过了八月，我们就知道好日子来了，躺着也能将车卖出去。”上汽乘用车MG名爵品牌部市场公关科何岚告诉记者。9月车市的旺销印证了何岚的论断，车企纷纷报喜，中国品牌、日系品牌、德系品牌、美系品牌，甚至此前处于低谷的韩系品牌，9月销量都纷纷创出新高。9月销量的新高，是为年底冲量做准备。不管是任务进度完成率较高的东风本田、吉利汽车、东风日产、一汽丰田和东风雷诺，还是落后任务进度较多的东风标致、东风悦达起亚、北京现代和长安福特，都在积蓄能量，囤货并制定激进的销售政策，以待爆发。
预计第四季度，车市竞争将会空前惨烈，你方唱罢，我便登场，绝无冷场之说。对于有心买车或换车的人而言，绝对不容错过。相比于去年，今年购车的幸福指数又上一个新的台阶。今年什么时候买车最划算？就是现在。对于明年车市，部分业内专家认为，今年车市的火爆是多项鼓励政策推动的，此次小排量车购置税的调整对明年车市不会有太大影响。但也有专家表示，此次调整可能造成明年车市整体萎缩。
第四季度购车注意事项
排量要仔细看：购置税优惠，根据排量一刀切，只有1.6L及以下排量车型能够享受优惠。如何辨别？要以毫升为单位，放大来看。1600毫升及以下排量的车型都符合标准，比如1598毫升。高于1600毫升的车型，比如1603毫升，就不在此列。这个数字在车型参数表上可以找到。
避免“小马拉大车”：为享受购置税优惠，许多车企在B级轿车和中大型SUV上搭载小排量涡轮增压。对于此类车型，要注意动力输出与车型重量是否匹配。最好方法便是试驾，条件允许，试试满载爬坡，看输出是不是一个短板。小马拉大车的后果是发动机寿命低，没用几年，小毛病便一大堆。而且油耗高。事实上，与大车绝配是自然吸气发动机，但对应排量绝对超过1.6L。一部分小排量涡轮增压输出有高低之分，尽量选择高功率版本，能在一定程度上弥补不足。
叠加享受优惠：作为消费者，不要因为2.5%的购置税优惠，而忽略车型本身的优惠。车型本身优惠要比购置税来得多，不仅有车企“官降”，还有经销商的降价。这些优惠可以叠加享受，在签订合同之前，将优惠内容一一列清。通常而言，购置税优惠都是经销商垫付，任何“过后返回”都是借口，可以理直气壮的拒绝。
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