最新数据显示，美国6月份汽车销量下滑3%，这已是汽车销量连续第六个月下跌，汽车和卡车销量在上半年的跌幅达2.1%，跌幅为2009年金融危机以来最大。
通用汽车6月销量较去年同期下滑4.8%，菲亚特克莱斯勒汽车下挫7.4%，福特汽车也下滑5%。福特汽车指出，汽车租赁业、企业及政府部门的汽车采购量均下滑，加上消费者的购买量也持平，导致6月销量下跌。
汽车制造商过去靠卖车给租车公司来支撑业绩，但如今车商表示这种业务不仅不利于获利，也会冲击品牌声誉。
根据市调公司J.D.Power数据，今年上半年卖给零售消费者的汽车销量仅下滑不到1%，但卖给非零售消费者的销量却下滑7.8%。尽管车商积极通过奖励措施来改善经销商的业绩，汽车售价仍因配备更多安全装置和联网功能而高涨。汽车网站Edmunds.com指出，美国民众平均每月花在汽车或卡车上的金额已涨至超过500美元，买主现在因此会撑得比以往更久，才会换车。
若从细分市场分析美国汽车市场下跌原因，轿车疲弱则是罪魁祸首，6月份销量为52.4万辆，同比滑落13.6%。轻型卡车（皮卡、SUV、跨界车和MPV）增长4.2%，但难以补救轿车所失去的销量。
上半年轿车累计销量312.2万辆，同比下跌11.9%；轻型卡车累计销量533.5万辆，同比增长4.7%。从进口车与国产车分类看，美国本土所产车辆仍然销量滑坡，上半年下跌3.9%至655万辆。进口车上半年销量仍同比增长4.6%至190.5万辆。不过，汽车制造业高层和产业分析师仍看好汽车未来销量。
通用首席经济学家莫哈塔姆说：“由于整个汽车业的每日租赁业务下滑，美国的总汽车销售因此放缓，但美国经济的主要基本面依然非常正面。在目前的经济情况下，我们预测美国汽车零售业在可预见的未来依然会十分强劲。”
值得关注的是，美国市场需求的下降，会令急切改善贸易赤字的特朗普政府加大汽车业出口力度，其中欧洲、亚洲等地区可能成为其贸易政策的主攻方向。
在特朗普当选后，多家车企为了顺应其“美国优先”等意向，纷纷将新建汽车厂设在美国，特朗普在各项贸易谈判中将以汽车业作为突破口，甚至会以各种理由和名目攻击贸易伙伴国的壁垒。
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