由于煤价的上涨,在部分主产区,甚至出现了排队等煤的场景
此轮从10月开始的钢价上涨,主要缘于煤炭、铁矿石等原料的价格上升。今年4月,国家发改委、人社部、国家能源局和国家煤炭安监局联合发布《关于进一步规范和改善煤炭生产经营秩序的通知》,要求全国煤矿自2016年起全年作业时间不超过276个工作日,以推动煤矿减产。而与煤炭减产对应的,却是不断攀升的需求。今年北方入冬后,用煤需求进一步扩大,这也导致了煤价的大幅上涨,在部分主产区,甚至出现了排队等煤的场景。
与煤炭相应的是进口铁矿石的快速上涨,由于目前板材的利润依然优厚,钢厂希望通过提高铁矿入炉品位来将产量最大化,这也导致了进口铁矿石的大幅上涨。另外,今年921后物流成本的增加,也使国内钢厂也更倾向于远途采购高品矿。(高品矿相比低品矿可以减少焦煤消耗量,提高出铁率)
对于整车厂家而言,钢材的上涨对它们影响很大,因为它们不仅要面对供货商的提价,最主要的还是整车售价是否要涨、涨价比例多大才能保证市场不出现大的起伏。 笔者今年参加厂家年会时,就有厂家领导提前给经销商们打了招呼,明年车价可能会涨,如果真的要涨会是整个行业统一涨价。